工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批）未将一汽夏利、华晨自主、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、海马等8家企业移出名录，网传“8家车企退市”信息不实。

该批公告公示期为6月11日至6月17日，其中“拟办理准入变更企业”名单共33家次，涉及乘用车注销项目的仅有神龙汽车、浙江众泰汽车制造有限公司和河北红星汽车制造有限公司。神龙汽车系成都基地运营主体变更为东风集团，实际发生注销的仅为众泰汽车与红星汽车。

众泰汽车在目录序号149项下变更内容为“注销‘湖北省大冶市罗家桥街道办事处中堰路6号’生产地址”；红星汽车在目录序号21项下“注销乘用车产品类别”，即丧失乘用车生产资质。工信部明确表示，网传信息来源不明、无官方依据；众泰汽车亦发布公告称其仍在《道路机动车辆生产企业名录》内，资质合法有效，序号为149。

尽管资质尚存，众泰汽车经营状况持续承压。2025年年报显示，其实现销售收入520,940,666.29元，同比下降6.66%；利润总额为-366,858,968.87元，同比减亏63.43%；归属于上市公司股东净利润为-367,228,020.96元，同比减亏63.29%。公司解释称整车业务基本处于停工状态，营收主要来自汽车零部件及门业收入，刚性支出与资产减值准备导致整体亏损。

红星汽车已长期退出主流乘用车市场，近年频现员工放假、无生产计划、欠薪等情形。该公司前身为1960年成立的北京红星汽车厂，后迁至邢台，曾于2018年推出小型纯电动SUV闪闪X2，此后再无实质性量产动作。

此前第407批公告中亦有企业注销单一分厂许可或生产地址，如一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、长安福特原哈尔滨生产基地。业内人士指出，此次误传本质是将“注销单一分厂生产地址”混淆为“整车生产资质撤销”，二者法律效力与行业影响截然不同。但相关企业普遍面临资金链紧张、技术储备不足、电动化转型滞后等问题，行业存量竞争加剧属实。

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