2026年6月27日，工业和信息化部组织制定的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起正式实施。

组合驾驶辅助系统指在驾驶人持续观察交通状况并控制车辆的前提下，辅助其在特定设计运行条件下执行车辆横向和纵向控制的系统。2026年以来，我国搭载该功能的乘用车新车市场渗透率达70%，其中配备领航驾驶辅助（NOA）功能的车型渗透率超30%。工业和信息化部自2024年起组织全国汽车标准化技术委员会启动该强制性国家标准研制工作，此前已发布单车道行驶控制、多车道行驶控制等推荐性国家标准。

标准立足我国产业发展与监管实际，提出覆盖三类产品形态的安全指标体系：基础单车道、基础多车道及领航驾驶辅助系统。内容涵盖功能要求、数据记录、制造商安全保障、人机交互、使用说明、用户培训等维度，并构建含场地试验、道路试验、文件检验的多层级评价方法。标准强调系统“辅助”定位，明确驾驶员状态检测、用户告知、系统设计运行范围等技术细节，增设适配我国复杂道路场景的场地试验项目及通过条件。

国际层面，联合国WP.29于2024年3月发布UN R171法规，2025年3月完成首次修订，规范驾驶员控制辅助系统（DCAS）。相较UN R171，GB 47955—2026在系统设计运行范围、功能要求、驾驶员状态检测、用户告知等方面提出更细化的技术要求，补充试验场景与检验方法，在核心技术协调基础上更契合我国道路交通环境与行业管理需求。

该标准实施后将为组合驾驶辅助系统提供统一安全规范。工业和信息化部将推进标准宣贯实施，强化产品准入管理，压实企业安全主体责任；同步加快自动驾驶系统等其他强制性国家标准发布，完善测试与监管体系，支撑自动驾驶技术产业化与产业高质量发展。

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