2026年7月，青岛陆海汽车交易市场出现多款豪华燃油车二手报价大幅跳水现象：入门级保时捷Macan二手报价低至15万元；8年以上车龄宾利飞驰挂牌价26.8万元，较当年超200万元指导价跌幅逾85%；大众途锐二手实际成交价跌至6.8万元，较近90万元新车指导价缩水超90%。

据界面新闻援引青岛宝驰名车负责人刘青松介绍，2026年5月二手豪华燃油车单月折旧幅度达30%，远超往年全年平均30%的折旧水平。2025年同期，8年车龄保时捷Macan二手行情约32万元，宾利飞驰挂牌价约55万元；一年内两者价格均接近腰斩。奔驰、路虎等品牌中大型豪华SUV亦同步出现大幅贬值。

上海二手车市场同样呈现密集降价趋势：行驶7万公里的宝马X3高配版挂牌价由年初23.98万元降至18.8万元；2020年上牌的奔驰E260二手成交价跌至14万余元。刘青松用“有价无市”描述当前状态，指出车辆挂牌后价格持续下探，市场呈现明显供大于求特征。

2026年5月，懂车帝乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，系该榜单统计以来燃油车首次缺席前十。中国汽车流通协会数据显示，2026年一季度合资品牌家用燃油车三年平均保值率降至43.12%，自主品牌燃油车三年保值率仅为38.84%。2020年主流合资燃油车三年保值率尚在50%至70%区间。

具体车型层面，2018年上牌本田雅阁一年内收车价由11万元跌至7.4万元，贬值幅度达32.7%。二手车商毛利显著压缩：紧凑型燃油轿车单台毛利已由7000至9000元降至不足2000元；部分冷门大排量SUV因长期滞销被迫折价甚至亏本处置。

新车价格持续下行是核心驱动因素。2026年1至4月，燃油乘用车整体平均优惠幅度达3.4万元，超320款车型进入常态化降价清库阶段。宝马7系最高直降30.1万元，奥迪A6L裸车价跌至26万元，路虎揽胜极光L裸车价不足17万元。常州一车主2021年20万元购入燃油车，2026年二手报价仅4.3万元，贬值率达78.5%。

海外市场支撑亦趋弱化。2026年5月中国新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，出口占比达54%，首次突破50%关口。霍尔木兹海峡被封锁后全球电动化进程加速，出口正成为新能源车新增长极。多地经销商已停止收购大排量豪华燃油车。

政策与使用成本压力同步加剧：北京、上海、深圳等城市执行国六b排放标准，京津冀、长三角启动国七标准试点；德系大排量豪车零整比普遍超600%，单次大修成本可能超过购车款。高油价、新能源产品力快速迭代、政策引导及消费观念转变等多重因素叠加，导致燃油车从“保值”转向“贬值”、从“加价”转向“甩卖”。燃油车保值神话的崩塌，正动摇二手车定价、金融放贷及消费者置换决策的基础逻辑。

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