大众汽车集团与地平线宣布深化合作，通过合资公司酷睿程（CARIZON）基于白盒授权模式，依托地平线AI基座大模型自主开发大众中国统一的AI驾驶解决方案，目标覆盖L3及L4级自动驾驶。该合作为十亿级别规模，于2026年启动并持续数年贡献增量收入。

此次合作区别于传统“黑盒”采购模式，地平线提供AI基座大模型作为技术底座，酷睿程自主研发C7H系统级芯片，并接入GAIA世界模型数据平台，构成模型、芯片、数据三位一体的智驾能力架构。地平线全场景辅助驾驶系统HSD是其物理世界AI基座模型的具体体现，支持单一大模型覆盖高速、城区、泊车等多场景，具备能力涌现特征。

工程化交付方面，酷睿程已明确量产节奏：2025年底首款ADAS交付，应用于ID.与众07和新款ID.与众06，实现高速领航辅助驾驶与记忆泊车；2026年第三季度全场景ADAS量产，覆盖大众在华三家合资企业七款全新电动化车型，支持城区NOA；最快2027年下半年启动L3级自动驾驶能力交付。

行业层面，传统车企正加速转向平台化合作路径。随着端到端大模型时代到来，智驾技术复杂度指数级上升，“全栈自研”边际产出递减，车企转向类似ARM加Android的分工模式——由专业科技公司提供底层芯片（如征程系列）、基座模型与数据平台，车企聚焦上层应用开发。地平线的白盒授权模式赋予车企自主迭代与定制能力，构成全球推广的结构性前提。

L3量产时间锚定2027年前后，源于L2阶段积累的真实道路数据、工程经验与边界场景认知。地平线HSD系统持续在城区辅助驾驶中量产落地，同步推进L4布局，包括与行深智能、卡尔动力基于征程6P开展无人物流与L4场景合作，HSD V2.0持续迭代城区能力。其技术路径为“量产一代、研发一代、预研一代”，尊重智驾技术演进规律。

大众明确该技术体系将应用于中国及部分国际市场产品矩阵，标志中国智驾方案从“为中国定制”迈向“全球输出”。白盒模式不仅改变技术交付方式，更成为中国智驾能力跨出国门的制度性基础设施。地平线构建的平台化合作范式具备可复制性，其与大众的合作成为全球产业分工重构中的关键切面。

综上，大众选择地平线并非仅采购单一方案，而是获取一套支撑自主持续迭代的能力基础设施，标志着智驾产业正从“方案交付时代”迈入“基建赋能时代”。

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