马自达正评估为下一代MX-5 Miata提供纯电动动力系统，但维持车辆轻量化和可负担性被列为关键挑战。

首席执行官毛笼胜弘表示，继任车型须为无内燃机方案做好准备，挑战在于不依赖碳纤维等特殊材料实现基础结构减重。

现款第四代MX-5自2015年推出已逾十年，继任车型开发正在进行中。马自达已确认新车型将搭载2.5升SkyActiv-Z发动机，但未排除混合动力或纯电动方案。

轻量化系Miata自1990年问世以来的核心理念。2026款MX-5 Club整备质量为2,366磅（约1,073公斤），较初代仅增约200磅。首席技术官梅地隆一强调：“最重要的事情是轻量化，第二重要的事情还是轻量化。”

第五代Miata目标整备质量为2,200磅（约998公斤），车身长157英寸（约3.99米），较现款更轻、略短。但小型混动电池已显著增重，大容量纯电电池则进一步加剧重量问题。

2026款MX-5起售价31,665美元，经通胀调整后低于1990年款13,800美元的首发价。若采用碳纤维等材料抵消电池增重，可能推高成本，违背亲民定价策略。

马自达明确下一代MX-5将继续提供手动变速箱。梅地隆一指出，直接驾驶参与感至关重要，并援引“人马一体”理念称：“手动变速箱带来直接的操控感受，这是MX-5产品定义的关键。”

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。