“如果把眼光扩展到整个具身智能和L4级无人驾驶的领域，无人物流车是第一个大规模商业化落地的市场。”8月21日，新石器创始人余恩源在2026世界机器人大会论坛上作出上述判断。

余恩源指出，国内城市配送在营车辆超3000万辆，年行驶里程1万多亿公里；城间物流货车约400万辆、年行驶3000多亿公里；网约车和出租车约400万辆、年行驶1500多亿公里。据此判断，在RoboVan、RoboTruck、RoboTaxi三个赛道中，RoboVan体量最大。

新石器目前无人车数量已超2.7万辆，今年底有望突破5万辆，明年达15万辆。该公司无人驾驶累计运营2.2亿公里，每天新增里程超100万公里。

余恩源表示，物流行业存在较深认知门槛，进入玩家不多，构成先发者护城河。公司正进军轻型卡车领域，目标实现可靠性99.9999%，以打开巨量市场。

他强调，城配市场可细分出1000多个场景，本质需解决运输、装卸、搬运三类问题。自动驾驶仅覆盖运输环节，占三分之一；其余两部分需通过机器人技术实现。

当前商业模型为提供运力服务，后续将拓展至装卸、搬运服务，最终目标是实现从运输、装卸搬运到货物上架或送达用户家门口的全流程无人化。新石器正在研发可进入小区、搭乘电梯的搬运机器人。

关于出海，余恩源认为，若叠加装卸与搬运机器人能力，中国无人车与机器人产业有望重构全球物流基础设施，这构成历史性机遇。

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