保时捷将于当地时间10月15日揭晓Mission S中置发动机概念车。该公司首席执行官Michael Leiters表示，计划以该中置发动机平台为基础，开发一款定位高于911的新车型。

根据保时捷上周发布的预告图，Mission S配备融合物理指针与屏幕显示的仪表盘，转速表红线为8,000转/分。该转速与现款911 Turbo S、911 GT3所用水平对置六缸发动机，以及Panamera和Cayenne顶配车型所用V8发动机的红线转速均不同，暗示其可能搭载全新发动机。本周一发布的预告图还展示了一把独立物理车钥匙；鉴于保时捷近二十年主要采用无钥匙进入系统，且长期未配置物理点火开关，该细节表明Mission S或保留传统机械点火方式。

公开信息显示，保时捷曾于2018年基于718平台开发一台5.0升水平对置八缸原型车，匹配手动变速箱，红线转速达9,000转/分。若Mission S采用水平对置八缸发动机，其8,000转/分红线及预告片中出现的“PDK”标识，表明其技术规格与前述750马力实验车型存在差异。

目前，Mission S的具体外观设计、发动机确切布局、变速箱可选类型、座椅数量及是否搭载混合动力系统等信息尚未公布。保时捷在918 Spyder、919 Hybrid及963勒芒赛车上已验证混合动力技术，为Mission S采用电驱辅助提供技术参照。若采用中置2+2座椅布局，则将区别于保时捷通常仅在旗舰911上使用该布局的惯例。

保时捷历史上量产的中置发动机超跑仅有Carrera GT和918 Spyder两款。近年发布的Mission E与Mission R概念车分别衍生出Taycan及718 Cayman电动继任者；而近期公布的Mission X电动超跑概念车则未宣布量产计划。

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