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奔驰频繁召回产品,消费者苦不堪言

DoNews 5月8日消息(卢逸恺)日前,奔驰又宣布召回公告,涉及6款进口车型以及4款国产车型的6500余辆奔驰汽车。召回的主要原因涉及空气冷凝水管、轴承孔尺寸偏大、天窗玻璃面板与边框粘合、中央扶手固定螺栓等问题,这些奔驰车辆主要生产周期为2019年8月26日至2019年9月27日期间。

 

可以说,奔驰一直以来都是德系车的代表,无论是舒适的驾驶体验还是豪华的内饰配置,以及过硬的质量都让其成为BBA中的大哥,伴随着价格的下降,让不少消费者纷纷投怀送抱,销量也是在国内年年猛增。但其无论是在国家质量监督总局的官网上,还是各大汽车投诉平台中,奔驰的召回和投诉都居高不下。

 

作为德系车的代表,通过近两年的频繁召回就能从侧面反映出,奔驰的质量正在走下坡路。就在过去的2020年,奔驰进行了21次的召回次数,召回数量更是达到了80.12万辆,位列全年汽车品牌之首,涉及刹车、油泵、儿童防护锁、天窗,减震器等问题。

 

 

时间倒推一年,2019年奔驰在所有品牌召回排名中,无论是召回次数,还是召回数量都位居第一。其超过23次的召回次数,更是创下汽车品牌年度召回纪录。

而在今年仅五个月时间,奔驰就因供应商生产偏差问题、通信模块软件设计问题,车辆轮毂盖松动问题、ESP系统不适配问题及起动机供电线束安装问题发布了六则召回通知,势要延续标兵称号。

 

更是在3·15的前三天,开启了大规模的召回活动,涉及了几乎涵盖了奔驰旗下所有常见车型,而多达260万辆也堪称奔驰史上之最,数量几乎是其近四年的销量之和。

 

在召回榜上位居前列的同时,在投诉榜上同样出现了奔驰的身影。根据近日汽车门网发布的2021年第一季度SUV车型投诉指数显示。中型车投诉榜上,奔驰C级以458的投诉量位列第五,中大型车投诉榜中,奔驰E级与进口E级分别以573和38的投诉量排名第二与第七。

 

 

而在2021年一季度SUV投诉TOP10榜单中,奔驰GLB作为唯一一款入围TOP10榜单的豪华SUV以184的投诉量位列第七名,但令人惊讶的是其投诉增幅同比去年暴增了19.45倍,成为一季度投诉指数TOP10中增幅最大的车型。

 

惊人的数据背后,减配碳罐电磁阀阻尼器成了“罪魁祸首”。今年1月份,关于奔驰GLB减配碳罐电磁阀阻尼器的投诉大面积爆发。车主纷纷要求厂商对减配车辆进行召回,加装碳罐电磁阀阻尼器。但时至今日,奔驰方面也未予以回应。

 

我们认为,尽管豪华理念一直是奔驰的代名词,但在经历如此频繁的召回与投诉后,真的还能让消费者认可奔驰的质量吗?

 

目前,国内的汽车消费者已逐渐趋于理性,盲目追求BBA品牌的人已经越来越少,相反看重质量与口碑的消费者趋于增加,这也是许多国产品牌能崛起的原因所在。对于车企,只有重视品控、用心服务的品牌才能走得长远,否则待星辉散尽,恐只留孤芳自赏。

 

 

 


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