DoNews7月5日（卢逸恺）今日，一组“翻车”的照片在网上传得沸沸扬扬。一辆在空中翻滚的汽车划出一道优美的弧线，让人惊呼震撼，同时也称赞着抓拍下这一刻的拍摄者技艺之高！不少网友纷纷感叹：这是在拍电影吗？

事实上，这是今天下午在广东省佛山市南海区瑶平路发生的真实事件。照片中的车是一辆号称坚韧与轻盈完美平衡与拥有Super Pilot智能主动驾驶辅助系统的荣威i6 plus。

目前事故细节暂未公布，但从现场照片来看，这辆荣威i6 plus显然是发生了侧翻。

尽管荣威在官网对i6 PLUS的安全性做足了宣传，然而不少车主都对这辆车的质量怨声载道。作为i6的改款升级，荣威i6 PLUS真实安全情况可以用一塌糊涂来形容。

汽车投诉网站车质网与汽车门网显示，19与20款的PLUS车型变速箱顿挫与发动机异响被频繁投诉。

而荣威i6更是早在2017年就在中保研的碰撞测试中却被无情地打了脸。对于荣威 i6 的安全性能，官方曾经如此表述：严格按照 C-NCAP 五星标准设计，车身扭转刚度实测值达到 22680Nm/deg，与捷豹 XE 相当，远超同级水平；车顶载重质量达到 5.14 吨，远高于法规要求的 1.5 倍。

然而，荣威 i6 的实际安全性能并不如宣传般优秀。从 C-NCAP 公布的碰撞成绩来看，荣威 i6 总得分 53.7 分，其中，荣威 i6 的侧面碰撞成绩在第二批的多款车型中表现较差，在其他测试车辆均有 18 分时，荣威 i6 的得分仅有 16.81。不过，与同为自主品牌新车的启辰 T90 相比，荣威 i6 的各项测试项目得分都要落后不少，这在前期宣传 C-NCAP 五星标准的对比之下，着实有些失望。

据一些媒体的分析，荣威 i6 在侧面碰撞项目的低下表现，主要在于该测试车型侧气帘的缺席。不过，这次荣威 i6 参与测试的是 20T 自动互联智享版，官方售价 12.68 万元，处于整个配置车型的中高配位置，安全气囊的设置上也只有前排主副驾气囊与前排侧气囊，在侧面碰撞测试中表现稍有欠缺，也许就是来自于此。

如此看来，主打安全招牌的荣威i6 PLUS真的是个笑话。一句话来总结那就是：你买我推荐，你买我不买~