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多款车型被曝问题,车主频发投诉,小鹏还能风光多久?

DoNews7月7日(卢逸恺)今日,港交所“首个造车新势力”小鹏汽车挂牌上市,发行价为每股165港元,开盘之后股价一度拉红,随后迅速跳水。截至当日午盘,小鹏汽车微跌0.85%,报163.6港元/股,总市值2768亿港元。实际上,小鹏汽车盘中曾一度大跌3.33%,报159.5港元/股,市值蒸发93亿港元,约合77.5亿人民币。

在小鹏汽车也成为今年首个纽约、香港两地“双重主要上市”中概股,风光无限的背后,却面临着不少问题。

2018年、2019年与2020年,小鹏汽车的营收分别为970.6万元、23.21亿元与58.44亿元。其中,来自于汽车销售的收入分别为415.3万元、21.71亿元与55.47亿元。

  

截至目前,小鹏汽车尚未实现盈利。2018年、2019年与2020年,小鹏汽车的净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元。小鹏汽车方面称,其自成立以来一直蒙受经营亏损,经营活动产生的现金流量为负。

从现金流来看,2018年、2019年、2020年与2021年一季度,小鹏汽车经营活动所用现金净额分别为15.7亿元、35.6亿元、1.4亿元与5.7亿元。截至目前,小鹏汽车的现金及现金等价物为362亿元,预计还可支持运营12个月。

这也是小鹏汽车需要融资的主要原因。此外,小鹏汽车的毛利率一直处于负值,被称为“卖一辆亏一辆”。直至2020年第三季度,其毛利率则首次实现转正,达到4.6%。

2021年第一季度,小鹏汽车的毛利率为11.2%,但仍低于蔚来的19.5%和理想汽车的17.3%。换句话说,小鹏汽车的盈利能力弱于蔚来和理想汽车。其中,蔚来毛利率约为小鹏汽车的两倍。

在小鹏营收面临困境的同时,销量也不容乐观。今年一季度,小鹏汽车累计交付汽车13340台,较2020年同期的2271辆增长487.4%。其中,小鹏G3交付5366台、小鹏P7交付7974台。

看似高增长,但从环比上看,一季度小鹏汽车交付量增速仅有2.9%,远低于行业平均增速。

中汽协发布的产销数据显示,1-3月,国内新能源汽车销量达到51.5万辆,环比2020年四季度增长23%。其中,特斯拉销量为69,305辆,环比增长20.4%;蔚来销量为20,060辆,环比增长15.6%。

对比同行中几个直接对手来看,小鹏汽车环比增速逊色不少,这既说明小鹏的“高速”增长更多来自于较低的基数,也说明国内竞争对手在销量上的赶超。

再来看小鹏汽车6月的交付量,数据显示,当月小鹏汽车交付量为6565台,较5月的5686台环比增长15%,同比增长达617%,二季度总交付量达到17398台。

尽管交付量表现优异,但大多数成交为小鹏P7贡献,交付量多达4730台,占据6月总交付量72%。这么看来,小鹏首款车型G3已然陷入没落......

究竟是什么原因导致小鹏G3的销量持续走下坡路呢?或是受疫情影响,或是19年和20年在广州两起自燃事故,又或是自身品控不达标所导致。

从事实看来,小鹏的问题不仅出现在G3上。今年五月,一张停靠在小鹏4S店门口的一辆挂有横幅的小鹏P7在网上被不少人转发,横幅上用黑色字体写着“小鹏汽车,刹车故障险丧命!一车毛病没人管”!

小鹏汽车对此回应:我们已经第一时间进行调查,向车主进行技术服务和赔偿,经过调解,已经取得车主的接受和理解。

可以说这辆车主是幸运的,在用较为激进的维权方式后保护了自己的利益,然而有的小鹏车主就并非如此了。

在抖音上有一位自称P7首批盲定车主的用户,通过选择创建了名为“吐槽小鹏p7——退车”的账户为自己维权。

截至发稿,主页共有225个视频作品,无一例外都是对小鹏P7的问题揭露,其中包含了自动驾驶、车机系统、车机语音、自动泊车等一系列问题的曝光。

不仅是在产品上,小鹏在销售汽车的环节中同样存在不少问题。黑猫投诉显示,就在上周,北京的一位消费者就投诉小鹏汽车以汽车置换为名欺骗消费者

更是有人投诉小鹏汽车使用霸王条款推销合作保险,否则后续用车服务有影响。

其实在黑猫投诉、汽车门网、车质网等汽车投诉平台上,诸如此类的问题还有不少。小鹏汽车在资本市场如鱼得水的同时,无视消费者权益的作为,无异于玩火自焚。希望小鹏能重视产品的质量与消费者的体验,而不是一昧地在资本市场乘风破浪。不要忘了,你是人,不是鱼!

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