DoNews 汽车10月19日消息（卢逸恺）作为长安汽车高端UNI系列首款车型，长安UNI-T以较高的性价比以及出色的颜值，在2020年上市之初就销量连续破万，收获了不错的成绩。

然而令人意想不到的是，进入第二年的长安UNI-T不仅没有高速增长亦没有匀速发展，反而遭到了“腰斩”，销量直接从5位数跌至4位数后，再也看不到增长的势头。

图源：搜狐汽车

经过梳理，DoNews汽车发现了这背后的原因。一方面，是由于UNI-T虽然被长安汽车定位为高端车型，然而主打的却是性价比，在10万元级别的市场，竞争已经达到了“拼刺刀”的激烈程度，UNI-T却并没有与竞品之间拉开差距，缺少足够的亮点使其难以拥有占据一席之地的资本。

另一方面，也是最重要的就是遭到大量车主投诉的品控问题，这对于UNI-T来说无疑是毁灭性的打击。 

据长安汽车公告显示，2020年UNI-T销量为6.9万辆，然而DoNews汽车仅在车质网一家汽车投诉平台上，就发现了2098宗20款UNI-T的投诉，在市场保有量不足7万台的情况下，爆发出数量如此之多的投诉，其品控可见一斑。

图源：长安汽车2020年年度报告

图源：车质网

根据投诉内容显示，投诉类型主要涉及变速箱顿挫、漏油、影音系统故障和销售欺诈。虚假宣传，更是成为了UNI-T最引人注目的标签，其不仅存在于产品宣传主打的L3自动驾驶，甚至是动力与油耗上，都存在着明显的虚标。

图源：车质网

在长安官方IACC介绍视频里，明确说明了有弯道自动减速、自动辅助划线、自动跟车功能。然而无论从媒体同行的测评，还是车主的实际试用反馈来看，UNI-T都与宣传中所称的L3自动驾驶相去甚远。

太平洋汽车网的测评显示，UNI-T在开启自动驾驶模式后，对于车辆的识别则均发生碰撞，

图源：太平洋汽车网

图源：太平洋汽车网

车质网上，甚至有车主投诉在隧道行驶时，经常往右边的墙上撞，宽阔的路面无法居中行驶，并且一段时间就会自动往右拐，如果不纠正即发生车祸，必须全神贯注避免它抢夺方向盘。导致车主开启自动驾驶后，不仅无法降低疲劳，反而提心吊胆。

图源：车质网（投诉编号【640367】）

此外，还有车主表示车辆的功率、百公里加速时间、油耗宣传和实际情况也不符。UNIT搭载的是来自长安蓝鲸动力系统的1.5T发动机，宣传数据称长安UNI-T发动机输出最大功率达132kW，最大扭矩达300N·m，百公里加速只需7.5秒。配合宣传所称高达40%的热效率让其一度成为销售向消费者宣传的卖点。

然而不少消费者购车后便发现，长安UNI-T在车辆铭牌的功率与宣传功率不同，车辆铭牌标的是123kW，而宣传时所讲的是132kW，两者相差了9kW。这也解释了为何官方宣称零百加速7.57秒，但多家媒体实测均跑到9秒之后，甚至还有10.8秒的加速成绩，这样的落差实在令人咂舌。

图源：汽车之家

图源：懂车帝

图源：有车一族

油耗方面，长安宣称发动机热效率号称高达40%，综合油耗仅6.3L/100km，实测油耗却高达9.1L/100km。

图源：长安汽车官网

图源：小熊油耗

甚至有的车主表示，实际油耗是宣传的一倍！对于消费者来说，自己是想买台车，现实却是带了一台“吃油怪兽”回家。

图源：车质网（投诉编号【651230】）

图源：车质网（投诉编号【648649】）

在基础性能层面距离长安官方宣传的成绩相差太远太远，这其中的水分多到让人怀疑人生，这也是令众多投诉车主最无法忍受的。

然而在被曝出油耗与动力虚标后，长安官方不仅没有正式表态，甚至还在其官网“悄悄”删掉了热效率40%的字样，以及官方曾重点宣传的零百加速7.57秒的数据。从种种迹象来看，UNI-T的40%热效率和7.57秒破百成绩的宣传，并不真实。

作为一家车企，更是一家自主品牌的车企，没有人会希望它出现问题，我们都希望能看到自主品牌崛起的那一天的到来。不过，崛起是需要靠自身硬实力去实现的，而不是纸面上吹嘘夸大，让消费者被蒙在鼓里从而给人以“国产车牛X”的假象。

从UNI-T身上暴露出的问题，无疑给长安汽车敲响了警钟：必须正视自身产品所存在的短板与不足，并予以审视和反思。毕竟UNI是刚刚成立起来的新品牌，我们相信长安也不希望看到“高端领域还没触及，UNI系列就化成泡影”的结局。