DoNews汽车11月30日消息（邵志超）今年汽车圈儿的大瓜不断，尤其是新能源汽车领域，今年的几届大型车展都有维权的事件发生，尤其是自动驾驶领域事故频出，先是特斯拉，后面蔚来等造车新势力也被卷入驾驶事故的舆论漩涡。

站在旁观者的角度，很多事件是车辆产品本身的问题，于是消费者面临的是车企甩锅维权困难的问题，当然也有某些人借着事件本身的热度想要碰一波汽车厂商的瓷儿，或者是吸引一波流量，基于此，国内也对这类事件提起了足够的重视，推出了针对甩锅车企和碰瓷儿消费者的终极克星。

DoNews汽车最新消息，近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单正式发布，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR，即Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统，其也被俗称为汽车的“黑匣子”，而且不光是新能源车型，包括传统燃油车在内的所有车均将强制安装。

汽车上搭载的“黑匣子”其实和飞机上的类似，飞机上的“黑匣子”指的是飞行电子记录仪，它的主要作用是记录飞行信息，方便出现事故后还原真实的飞行情况，以便调查人员找到事故的原因。

汽车上“黑匣子”的功能其实与飞机上的功能接近，其主要作用是记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，其中包括车辆的行驶速度、ABS的状态，方向盘的转向角度气囊以及刹车制动状态等等。

由于此前没有权威的鉴定机构，此前特斯拉就因为“刹车门”事件深处舆论，随后特斯拉就宣布明年所有国产特斯拉车型上均将搭载EDR，这才平息了风波，而搭载该功能配置的车型将于今年年初正式投放市场。

EDR其实在汽车领域早已被应用，最早可以追朔到1974年，当时的通用汽车就已经在某些车型上引入了EDR。此前无论是国内还是国外对于安装EDR均没有强制性要求，但是随着近些年新能源和智能汽车盛行，自动驾驶事故频发，欧盟以及中国等很多国家都将陆续强制要求安装EDR。

其实在安装使用EDR这方面国内相对来说还是比较落后的，早在2019年，美国上市的99%的新车都已经装上了EDR，我国的EDR标准则在2019年年底才刚刚确定，如今到正式落实又过去了2年多的时间。

写在最后：

普及EDR无论对于消费者还是厂商来说都是百利而无一害的事情，通过安装EDR确实能够还原事故后的真实数据和情况，是最直接也是最实质性的证据，有了它不仅能保障消费者的权益，让维权变得简单高效，同时也能够保障车企的利益。

但是EDR也是需要成本的，EDR在云端的数据不能随意修改，虽然保证了数据的真实性，但是也引申出了一个问题，就是EDR的数据需要特殊工具进行提取和分析，在美国，特斯拉一套完整的EDR查询套件官网售价达到了1200美元，国产的EDR虽然没有那么贵，但是这部分费用目前是否由消费者来承担我们不得而知，对于这件事儿的后续报道也请持续关注DoNews汽车。