DoNews3月23日消息，海豚，听到这两个字你首先想到的肯定是那个充满智慧且已经在地球上存活了千万年的海洋动物，而如今，海豚也是汽车的名字。在2021年的成都车展上，比亚迪海豚迎来了上市，该车不仅是比亚迪海洋网下的开拓者，也是比亚迪纯电e平台3.0的首款车型，一时间在国内纯电两厢车市场上引起了不小的轰动。

在上市之初，比亚迪海豚的定价曾被大量网友批评说比亚迪飘了，定价太高，比亚迪海豚当初上市的售价区间为9.38万元-12.18万元，之所以很多人觉得贵，无非是因为海豚的最低配只有301公里的续航，但是售价却达到了9.38万元。放眼如今市场，在这个价位中，像造型好看的欧拉好猫和尺寸更大的AION Y都比其续航更高，但是上市之后曾有过连续两个月销量破万的成绩，让很多曾经吐槽它的人打了脸。后来又有网友评价称，在十万级的纯电动车中，看似车型很多，实则一个能打的都没有，而比亚迪海豚的出现打破了这一领域的空白。至于网友为何如此称赞比亚迪海豚，下面我就来详细的解析一下。

比亚迪海豚刚推出的时候，可以说它的造型是最不像比亚迪的比亚迪，海豚在设计上采用了比亚迪家族最新的海洋美学设计，整体造型偏圆润一些，营造出海洋家族萌动的感觉。同时车身采用双拼色的设计，前后保险杠和裙线部分也添加了部分亮色跳色装饰，提升整车在颜色上的对比。

首先是车头部分，比亚迪海豚前脸采用封闭式的格栅设计搭配两侧圆润可爱的大灯组，下包围采用三段式进气口，整个车头看起来颇为小巧精致。侧面最大的亮点在于它采用的灵动的腰线设计，同时造型个性的轮毂也十分吸引眼球。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了车尾的视觉宽度的同时也提升其辨识度，同时后保险杠的颜色搭配也使其更具时尚年轻气息。

在尺寸上，比亚迪海豚的长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm，定位小型两厢车。尺寸可能亮点不大，但是2700的轴距绝对是足够惊人的，对于大多数两厢车而言，通常车身都要达到4400mm以上，才能够拥有如此优异的轴距，而比亚迪海豚这样设计的好处在于体型小、空间大，能够使它的后排空间达到B级车的表现，从而让乘坐者不是那么的拥挤。

来到车内，比亚迪海豚的内饰设计可以说是十分个性了，其中最有特点的就是很多功能按键都采用了滚轮式设计，跟很多主流电动车型形成区分，并且换挡结构也采用了滚轮式设计，看起来别具一格。

此外，作为一辆纯电动车，海豚自然而然的也是走的简约路线，5英寸的液晶仪表盘搭配比亚迪惯用的12.8英寸的自适应旋转大屏（最低配为10.1英寸），科技感可谓是爆满。同时三辐式方向盘在设计上还特别加入了“海豚”尾鳍的造型，这也让驾驶时的手感更好。

既然是海洋家族的车型，内饰同样少不了“海洋味儿”， 例如创意灵感来自于浪花层叠的车窗除霜出风口，模仿水面的漩涡的空调出风口以及波浪式扬声器等等，都是很有心思的设计，值得用户细细品味。并且内饰还采用了双拼色的设计，提供多种不同颜色搭配，让车内不失潮流气息。

在用料上，车内中控台下部和门板都采用仿皮材质的软性材料包裹，拥有舒适的触感。座椅均采用皮质座椅，不软不硬的材质让长途乘坐也不会觉得不舒服。

多媒体方面，车机内搭载的是DiLink智能网联系统，基本上安卓手机能做的事都能在这块中控屏上实现，同时通过手机上的APP，用户不仅可以随时查看车辆状态，更可实现对车辆的远程控制和遥控驾驶等功能。此外，这个系统还具有不错的流畅性，不管是在操作界面还是地图中，指尖滑动时运行的非常丝滑。

配置方面，比亚迪海豚全系标配了胎压报警，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，车联网，OTA升级，LED光源，M2.5过滤装置，而中高配车型还有车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，360°全景影像，全速自适应巡航，不可开启全景天窗，内置行车记录仪，手机无线充电，语音识别，自动头灯，大灯延迟关闭等配置，可以说是完全足够满足日常出行所需。

动力方面，比亚迪海豚提供两种动力版本，均搭载的是永磁同步单电机，除顶配版外最大功率均为70kW，最大扭矩均为180N·m；顶配版最大功率130kW，最大扭矩290N·m。作为一款纯电动车来讲，它的加速是非常直接的，并且有着较高的爆发力，其官方百公里加速最高为7.5秒，对于一台十万元左右的车来讲，这样的动力表现足够优秀。

在续航方面，比亚迪海豚提供三种不同续航里程车型，分别为301km、401km和405km。值得一提的是，海豚全系采用比亚迪自研的“刀片”电池。 提到比亚迪独创的“刀片”电池，相信大家都非常熟悉，它本来是磷酸铁锂电池，经过比亚迪的优化，呈刀片状分布，所以被称之为“刀片”电池。而这种结构和设计的好处就是，相比普通类型的电池组，不仅续航更长，而且即便是发生挤压或者是严重的碰撞事故，它的自燃率也会被大大降低，从而使得安全系数大幅提升，它很大程度的从根本原因上改善了电动车型电池着火的安全隐患。所以，这样的电池也很快受到不少消费者的认可和青睐。而比亚迪的“刀片”电池，能够出现在这款10万级的海豚上，对于消费者来讲，无疑不是一大福利。

最重要的是，比亚迪海豚还有着e平台3.0的赋能。据悉，在该平台下，车辆的电池、电机、电控系统与操作系统可以进行充分配合，简单说就是软件与硬件能相互配合，同时还具备学习与升级功能，这对海豚在智能化方面的表现会有很大的提升。海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率达到行业领先的89%。

众所周知，对于纯电动车型来说，冬天与夏天的续航里程通常有着较大的差距，尤其是在北方一些寒冷的地区，很多人对于电动车型都比较排斥，因为在天气寒冷的情况下，能够明显的发现续航里程有着大幅缩水。而对于比亚迪海豚，它所搭载的热泵空调系统，能够在严寒的冬季，充分起到对电池保暖以及养护的双重作用，如此一来，在续航能力方面可提高20%。可以说是针对冬季电池续航大幅缩减的问题，比亚迪海豚解决了这样的困扰，让车主在冬季也不会感到焦虑。

再回到文章开头说到的那个问题，为什么说在十万级纯电动车型中，看似车型很多实则一个能打的都没有？我们就拿文中提到的AION Y和欧拉好猫举例。

首先，广汽埃安AION Y作为一辆小型SUV，无论是后排空间还是后备箱空间都是同价位纯电车型中最大的，虽然续航标的很高，但是达成率却很低，尤其在冬季续航不到五折，并且电耗很高，同时底盘舒适性也被不少车主吐槽，因此AION Y看起来性价比高，实则小问题较多。

其次，欧拉好猫，同为纯电动小型车，设计、用料以及续航表现都不错，但是为了其独特的造型设计，牺牲了后排乘坐空间和尾箱空间，并且售价偏高，12.19万的起售价相比海豚来说高了一个层次。

这也就证明了比亚迪海豚的出现，成为了这个价位中综合实力较强的一位选手，无论是配置、续航还是售价，海豚都拥有出色的表现，这也是其后来一度热销的原因。

结语：

总体来说，比亚迪海豚在方方面面中都表现出自身强大的实力，不仅在设计上迎合年轻人的喜爱，售价更是让预算不高的消费者有了新的选择，作为比亚迪海洋网的首款车型，上市几个月就拥有连续破万的成绩也足以证明其深受国民的认可，这样的车型又有谁会拒绝呢？