DoNews消息，3月25日，蔚来发布了2021年的年度财报。

在去年销量同比增幅109.1%，交付超 9 万辆的蔚来，它公布的年度财报数据自然会很好看。

年营收361.364亿元、其中蔚来汽车的销售收入为331.697亿元，全年汽车业务利润率达到了20.1%，而上一年的同期为12.7%。

2021年的净亏损也达到了新高的40.169亿元，同比下降24.3 %。

对于最新发布的财报，李斌表示：我们以强劲的势头结束了2021年，全年共交付91429辆汽车，同比增长109.1％，尽管面临包括供应链波动在内的所有挑战。考虑到季节性和春节假期，蔚来汽车1月份和2月份分别交付了9652辆和6131辆，同比分别增长34％和10％。我们预计在2022年第一季度总共交付2.5万至2.6万辆汽车。

看得出，李总对于今年汽车的销量表现还是很看好的。

如果用四个字概括蔚来的2021，我觉得是披荆斩棘。

蔚来在过去一年踩过的坑、遇到的坎儿以及遭受的非议，最终都用实际的交付量证明了自己，哪怕前面再多的艰难险阻，蔚来也一往无前，这就是我为什么说它是披荆斩棘的原因。

蔚来年报的发布，表面上看到的是数据，其实更多的是它在新一年定下的目标。此前，李斌也曾形容蔚来的2021年是重新积蓄力量的一年，而2022年蔚来将重新加速，并表示对2022年充满期待。

目前，NT1.0平台三款SUV主打的是35-60万元的中高端市场，9万辆的成绩，让668成为了一线城市中顶尖级的存在。

李斌表示，2021年蔚来成为了上海地区35万以上价位 SUV 销量最高的品牌，市占率达到了惊人的23%，包括汽油车在内。

在这样庞大的交付量背后，推动蔚来一路前行的，是它曾许下的承诺，还有就是它始终如一的坚持。

目前，蔚来一共建成换电站871座、快充站714座、目的地充电桩3982根。顶着多方压力带来的基础设施建设，正是蔚来曾经在NIO Day上许下的承诺。

可能很多人会对这一数据没有什么概念，但是在国庆期间不用排队的换电站就是最好的证明。

同时，2021年还是NT1.0与NT2.0新老交替的一年，蔚来大幅提升了研发投入。46亿元的研发投入同比增长了84.6%，同时李斌还计划2022年的研发投入，将达到超一倍的增速，也就是超过90亿元。

还有一个很重要的点，就是在今年年底，蔚来研发人员将提升到9000人，这样的数量甚至超过2019年底蔚来的员工总人数。组织架构的稳定增长，以及产品规划完善带来的数字体系能力，是2021年蔚来不为人知的几个进步之一。

总的来说，在电动车市场竞争激烈的当下，作为国内最早的一批新势力成员之一，蔚来顶住了压力，慢慢地提升了自己，同时还能不忘初心、信守承诺，让越来越多的用户认可了自己，这，就是它最大的胜利。