披荆斩棘的一年,看到了蔚来的未来

DoNews消息,3月25日,蔚来发布了2021年的年度财报。

在去年销量同比增幅109.1%,交付超 9 万辆的蔚来,它公布的年度财报数据自然会很好看。

年营收361.364亿元、其中蔚来汽车的销售收入为331.697亿元,全年汽车业务利润率达到了20.1%,而上一年的同期为12.7%。

2021年的净亏损也达到了新高的40.169亿元,同比下降24.3 %。

对于最新发布的财报,李斌表示:我们以强劲的势头结束了2021年,全年共交付91429辆汽车,同比增长109.1%,尽管面临包括供应链波动在内的所有挑战。考虑到季节性和春节假期,蔚来汽车1月份和2月份分别交付了9652辆和6131辆,同比分别增长34%和10%。我们预计在2022年第一季度总共交付2.5万至2.6万辆汽车。

看得出,李总对于今年汽车的销量表现还是很看好的。

如果用四个字概括蔚来的2021,我觉得是披荆斩棘

蔚来在过去一年踩过的坑、遇到的坎儿以及遭受的非议,最终都用实际的交付量证明了自己,哪怕前面再多的艰难险阻,蔚来也一往无前,这就是我为什么说它是披荆斩棘的原因。

蔚来年报的发布,表面上看到的是数据,其实更多的是它在新一年定下的目标。此前,李斌也曾形容蔚来的2021年是重新积蓄力量的一年,而2022年蔚来将重新加速,并表示对2022年充满期待。

目前,NT1.0平台三款SUV主打的是35-60万元的中高端市场,9万辆的成绩,让668成为了一线城市中顶尖级的存在。

李斌表示,2021年蔚来成为了上海地区35万以上价位 SUV 销量最高的品牌,市占率达到了惊人的23%,包括汽油车在内。

在这样庞大的交付量背后,推动蔚来一路前行的,是它曾许下的承诺,还有就是它始终如一的坚持。

目前,蔚来一共建成换电站871座、快充站714座、目的地充电桩3982根。顶着多方压力带来的基础设施建设,正是蔚来曾经在NIO Day上许下的承诺。

可能很多人会对这一数据没有什么概念,但是在国庆期间不用排队的换电站就是最好的证明。

同时,2021年还是NT1.0与NT2.0新老交替的一年,蔚来大幅提升了研发投入。46亿元的研发投入同比增长了84.6%,同时李斌还计划2022年的研发投入,将达到超一倍的增速,也就是超过90亿元。

还有一个很重要的点,就是在今年年底,蔚来研发人员将提升到9000人,这样的数量甚至超过2019年底蔚来的员工总人数。组织架构的稳定增长,以及产品规划完善带来的数字体系能力,是2021年蔚来不为人知的几个进步之一。

总的来说,在电动车市场竞争激烈的当下,作为国内最早的一批新势力成员之一,蔚来顶住了压力,慢慢地提升了自己,同时还能不忘初心、信守承诺,让越来越多的用户认可了自己,这,就是它最大的胜利。

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