DoNews汽车6月1日消息，自从新能源车型开始销量火爆以后，大量的造新势力的出现都让新能源市场变得极为复杂，但是随着五菱宏光 mini的出现使电动车拓宽了微型车的领域，现在在微型车的领域中存在着非常多的车型，就连我们所熟知的奇瑞现在也开始进军微型的电动车市场，推出了一款车型无界Pro。无界Pro的指导价为7.99-10.19万元。而奔奔E-Star的指导价为6.48-7.48万元。虽然奔奔E-Star的高配车型也要比无界Pro的低配车型要便宜，但不影响我们拿这两款车来做一下对比，看看这两款车在空间动力上到底谁更优秀。

外观：小巧精致，诠释运动氛围

无界Pro的外观整体来讲都非常的小巧与精致，它的车头采用了电动车常用的封闭式的前格栅，不过它在前格栅内则加以了部分的点缀，也使它从车头看充满了一些辨识度，搭配上两侧分体式的大灯与车头下方黄色的套件，也让它自身充满了一些运动性能。

这款车的车身侧面看下来整体更要富含一些运动属性，车门下方四条黄色饰板的点缀，让它自身充满了一些竞速的味道，搭配上它四幅式的轮毂，也让它充满了一些运动性能，同时最值得一提的一点就是无界Pro这款车虽然作为一台微型车，但是它在车门处运用了隐藏式的门把手，从这一点上就可以突出它的一些科技感。

它的车尾则依旧采用的是立体化的造型设计，也是为了呼应车头，但车尾的尾灯则略显臃肿，虽然是倒L式的设计，不过尾灯内部的灯组设计则会略显突兀一些，不会让消费者那么容易的接受这款车。

奔奔E-Star这款车看下来与无界Pro有些相似之处，它们都是采用了封闭式的前格栅，以及在前格栅中间加以了一些点缀，不过奔奔E-Star这款车在细节处的设计，则要强于无界Pro。奔奔E-Star这款车搭配了分体式的大灯以及贯穿式的镀铬条，同时车辆下方的黄色扩散器的价值，也让这款车在运动属性上不输无界Pro。

奔奔E-Star这款车的车身侧面则要比车头好看一些，虽然好看，但它在车身侧面的语言则没有无界Pro丰富，但五辐式轮毂的搭配也让它自身充满了一些运动属性，两条上扬式的腰线也足以勾勒它的车身。

奔奔E-Star这款车在车尾的呼应了车头的设计，整体看下来还算中规中矩，但尾部真的没有无界Pro好看，奔奔E-Star这款车的车尾则略显突兀，分体式尾灯的搭配以及整体的线条的应用，都让它与车头有些不符 。

内饰：虽然简洁，但不简单

无界Pro这款车的车内整体都显得非常的简洁。可以看到无界Pro在车内采用了多功能的双幅式方向盘和中控大屏的搭配，这种设计也使它更加的简洁化，同时这块中控屏几乎集成了这款车所有的车内的功能，对于一台微型车来讲，减少实体按键，就是在减少车内的空间的占用率，也会大大提升车内的空间使用率，这样的设计也是非常棒的。而且奇瑞的车机做的一直都是处于中规中矩的地位，它的流畅度也是可以的，所以并不用担心它的车机在使用中会出现卡顿以及死机的情况。

奔奔E-Star的车内整体要更加的具有美观性一些，跟无界Pro相比，它在车内的设计则更为丰富，双联屏的设计，搭配上车内双拼色的内饰颜色的设计，都使它走在了时尚的前沿，并且它的中控台下方也减少了很多的实体按键，取而代之的是触摸式的面板，这种设计也会大大减少车内空间的占用率，旋钮式的挡把也让整台车的车内附含了一些科技感的味道。

空间：中规中矩，符合微型车的标准

无界Pro的车身尺寸为3402/1680/1590mm，轴距为2160mm。总体来看，它符合它自身微型车的定位，虽然它作为一台两厢版本的车型，不过它在车门数量上都采用的是三门的设计，这就证明要想坐上第二排就必须要通过主副驾驶去进入，这样的进入方式，对于微型车来讲会极为复杂，也不会很便捷，在一定程度上会大大加深车内乘客的上下车的舒适度。不过它的后排乘坐空间表现也还算可以，归根结底这辆车还是适合当做两人出行用车来使用。

奔奔E-Star的车身尺寸为3770/1650/1570毫米，轴距为2410毫米，相较于无界Pro相比，奔奔E-Star在车身尺寸上就已经胜过了它，这也就证明着它会有更舒适的驾乘体验。而且它前排的乘坐空间也很大，至于后备箱的空间和后排的空间，则属于中规中矩，并没有太亮眼的表现。

动力：满足家用出行，做到减轻里程焦虑

无界Pro在动力上提供了两种动力版本，分别是一台电动机总功率为55千瓦的车型和70千瓦的车型，55千瓦的车型的电动机的总扭矩为150牛·米，而70千瓦的车型电动机的总扭矩为120牛·米。两款车型不仅在动力上有所差距，甚至它们在续航里程上也有所差距，70千瓦的车型要比55千瓦的车型多出来107公里的续航，但107公里的续航对于市区来讲差距不大。所以这台车即使是选择最低配的版本，也足够城市通勤来使用。

奔奔E-Star全系提供的都是一台能迸发出75匹马力的永磁同步电动机，而奔奔E-Star分出来了三元锂电池和磷酸铁锂电池两种版本，对于北方用户来讲，三元锂电池版本非常适合去选择，南方用户则去选择磷酸铁锂电池就可以了，但无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的NEDC续航里程都是310KM，也足够城市通行代步来使用。

总结：奔奔E-Star这款车在动力上要稍微逊色于无界Pro，不过它在车身尺寸上则要强于无界Pro。并且奔奔E-Star逸这款车的5车门的设计也会相较于无界Pro车门的设计强出很多，带给乘客很大的便捷度。单单是这一点，就足以让很多消费者去选择奔奔E-Star这款车。