DoNews汽车8月31日消息，在国内目前的汽车市场中，其实荣威跟长安一直都属于是老对手般的存在。在10-15万的级别中，长安拥有自家旗舰车型第二代长安CS75PLUS。而荣威拥有自家的荣威RX5。两款车型一直都属于是老对手。不过在成都车展上，荣威RX5推出了第三代的车型，而长安CS75 PLUS则依旧是第二代车型。至于第三代的荣威RX5，能否打过第二代的长安CS75PLUS，我们接下来在对比中见分晓。

外观：设计大胆VS潮流之作

第三代荣威RX5在外观上采用了非常大胆的设计，可以看到它在前脸处使用了类似“X”形的前格栅，并且在前格栅的内部，荣威RX5还加以了点缀，配合上贯穿式的LED灯组，车头也有着非常高的辨识度。而且第三代荣威RX5在车侧还采用了隐藏式的门把手和突出的轮眉设计，整体的美观程度也有提升。该车在车尾还采用了双边的排气设计，也会带来更多的运动属性。

第二代CS75 PLUS在外观上的设计看上去则非常时尚，跟荣威的设计大胆相比。第二代CS75 PLUS在车头则更要具有辨识度，第二代CS75 PLUS的前格栅均使用了长安的“V”字形的车标来填充，使车头更具有辨识度。而且第二代CS75 PLUS在车身侧面也采用了突出的轮眉设计，看上去更具有SUV需要的厚重感。而且第二代CS75 PLUS在尾部采用了双边四出的排气，运动效果更强，整体看下来第二代CS75 PLUS在颜值上也要胜过第三代RX5。

内饰：简洁科技VS时尚温馨

第三代荣威RX5在内饰上的设计要更加简洁，荣威几乎将所有的功能区域都集成在了它的中控屏上。并且第三代荣威RX5的中控屏还值得一提，荣威首次搭载了“情感交互智舱”系统，并且它还配备了一块滑移屏，整体带来的科技感要更加强烈。而且第三代荣威RX5还采用了水晶的换挡结构，整体带来的豪华属性会更强。而且车内多处软性材质与饰板的搭配都会让车内的乘客获得更舒适的使用体验！

第二代长安CS75 PLUS的内饰设计跟它自身的外观是相呼应的，撞色的设计也从侧面提升了车内的时尚气息，并且车内随处可见的地方都充满了年轻运动化的设计。同时，第二代长安CS75 PLUS采用了双联屏的设计，而且车内空调的调节按键都改成了触摸式的，并且带有震动反馈，搭配全新的三幅式多功能平底方向盘和一体式皮质座椅，使车内科技感提升的同时也使车内更具质感。但整体来看，似乎在内饰比拼的这一局第三代荣威RX5要更胜一筹！

配置：长安获胜，荣威惜败

配置方面我们就都拿两辆车的低配车型对比。第二代长安CS75 PLUS在变速箱方面略胜一筹，不过荣威的七速湿式双离合也并不落后。不过无论是在安全配置还是娱乐性配置上，第二代长安CS75 PLUS也都要领先于第三代荣威RX5。

空间：空间实力派VS舒适乘坐

第三代荣威RX5的车身尺寸为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。这样的尺寸已经可以满足车内乘客的舒适乘坐，并且2765mm的轴距也会让后排乘客的腿部空间可以获得更舒服的扩展。并且第三代荣威RX5的后排也并没有采用过高的地台设计，也会让后排中间的乘客获得更舒适的坐姿。

第二代长安CS75 PLUS的车身尺寸为：4700/1865/1710mm，轴距是2710mm，其实如果对比长安CS75 PLUS的老款车型，第二代长安CS75 PLUS在车身长度上则有所提升，并且在乘坐体验上，第二代长安CS75 PLUS的表现非常突出。前排调整到合适坐姿时，长安CS75 PLUS后排的表现也很棒，即使满载的情况下后排也没有压抑感。但是如果去跟第三代荣威RX5相比，虽然两车的相差幅度并不是太大，但第二代CS75 PLUS却依然没办法获胜。

动力：旗鼓相当，难分伯仲

第三代荣威RX5在动力上配备了一台1.5T的发动机，与之匹配的是一台七速湿式双离合的变速箱。它的这套动力总成最高可以迸发出188匹马力，峰值扭矩为300N·m。如果单看数据，那么第三代荣威RX5的表现还是可圈可点的。不过荣威对底盘的调教却要向长安低头。

第二代长安CS75 PLUS的低配车型也搭载了一台1.5T的发动机，与之匹配的是一台8AT的变速箱。它的动力参数跟第三代荣威RX5一样，马力均为188匹，峰值扭矩为300N·m。其实1.5T的车型可以满足日常需求，不过在满载的情况下动力会有所减弱。两款车相比，长安在底盘上的调教会更出众一些，也让它在这一局的细节处略胜一筹。

总结：两款车相对比，其实第二代长安CS75 PLUS依然要更胜一筹。不过第三代荣威RX5的售价会更低，并且结合到后期市场中的优惠，如果预算不足，选择第三代荣威RX5比较合适。如果预算充足，那么还是建议您直接上第二代长安CS75 PLUS。