零跑朱江明:两年是智能电动车的更新周期

DoNews汽车4月1日消息,4月1日下午,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受邀出席2023中国电动汽车百人会-高层论坛,发表“两年是智能电动车的更新周期”的主题演讲。他表示,伴随着两年迭代一次的速度十年后智能电动车可能迎来5万元时代

智能电动车以电子部件为核心两年迭代一次

本届百人会论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题,共议如何步入新能源汽车千万辆时代,探索汽车产业现代化之路。

过去十年,随着技术进步,电视、空调、手机等行业的整体价格大幅下降,“摩尔定律”体现明显朱江明认为智能电动车电子部件为核心电子架构替代机械架构,同样适用这一定律 

近年来,智能座舱、智能驾驶、整车域控三大系统迭代加速,18-24个月就进化一次。以智能座舱为例,2019年零跑T03采用14nm的高通8953芯片;2021年C112022C01采用7nm制程高通8155芯片;2023年,零跑全新车型搭载更为先进的5nm制程的高通8295芯片

再比如智能驾驶系统2020年量产的英伟达12nm制程Xavier芯片,AI算力30TOPS2022年量产英伟达7nm制程Orinx芯片AI算力达到254TOPS下一代英伟达5nm制程的Atlan芯片预计将在2025年量产装车,AI算力高达1000TOPS

十年后智能电动车迎来5万元时代

伴随技术迭代加速电池、电驱、智能座舱智能驾驶,以及豪华硬件成本加速下探。朱江明预测伴随着两年迭代一次的速度十年后智能电动车可能迎来5万元时代 

在占整车成本最大的电池领域,十年后成本可能下降一半。这首先源于电池包的价格下降,锂电池价格十年前3.2元/Wh到现在的0.6元/Wh十年后预计降到0.3元/Wh另外随着充电桩、快充技术普及,电池容量需求下降,未来50度-60度电池包就足够以零跑为例,2023,零跑将推出CTC 2.0技术,可有效提升体积利用率、能量密度和整车性能降低制造成本。 

在电驱领域,机械部件轻量化、电子部件国产化趋势明显,未来电驱将实现更小体积、更大能量,十年后200kW电驱系统降至4000 

在智能座舱和智能驾驶领域,以较为领先的技术为例,智能座舱成本约8000激光雷达、高像素摄像头、高算力智驾芯片、高清地图智能驾驶成本约30000元。智能化程度更高后,一颗芯片就能实现智能座舱和智能驾驶的总控十年后软硬件加起来只需6000元。

此外,空气悬架、五连杆等豪华硬件也正在豪华走向大众。比如过去四十万豪车才配备的前双叉臂后五连杆,现在15万的零跑C11同样搭载;过去百万级豪车才有的空气悬架,现在30-50万级车也配备未来可能成为15万级车的配置。

“综上来看,电池15000元,4000元,智能座舱智能驾驶6000,车身、内饰、底盘等25000元,这样算下来,十年后智能电动车有望降到5万元。”朱江明说。

他总结到,两年是智能电动车的更新周期跟上这个节奏才不会落伍

【结语】

零跑坚信,只有全域自研自主掌握核心技术,才能跟上智能电动车的更新周期经过多年沉淀,零跑已实现整车成本70%的自研自造能力。更值得一提的是,零跑的平台架构5年实现3次迭代,从2019年的分布式电子架构Leap1.0转向2021年的域集中式电子架构Leap2.0,今年下半年将推出中央式电子架构Leap3.0

在迈向新能源汽车千万辆时代过程中,零跑将笃行全域自研,做用户的代工厂顶格满足用户需求持续超越用户期待,为中国汽车产业现代化贡献力量

 

标签: 零跑汽车
Copyright © DoNews 2000-2024 All Rights Reserved
京ICP备15062447号-2     京ICP证151088号
京网文【2018】2361-237号