哪吒汽车广州车展访谈:坚持科技平权,行业要良性竞争

DoNews汽车9月2日消息,在2023成都国际汽车展览会上,哪吒GT无眉版、2024款哪吒S、哪吒AYA宠物改装版等车型亮相。同时,哪吒汽车副总裁江峰也介绍了浩智技术品牌2.0。其中,包括浩智超算、浩智滑板地盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控五项技术,并接受包括DoNews汽车在内的媒体提问。

江峰表示,“现在的新能源汽车不仅卷,更要卷得飞起来。所以我认为我们现在要从整车竞争向技术实力的竞争格局去引导,不能简单靠价格,我们要用实力说话。这次浩智技术品牌2.0,是9个月前发布的浩智技术1.0的进一步升级和落地,我们一口气把五个核心的技术产品进行了发布。”

以下为访谈实录:(经编辑)

Q:您如何看待定制化产品的问题?

江峰:定制化生产,很多品牌是希望成为一个卖点。但是实际上,选装包越多交付周期就长,而且对用户交付的期望值也会提高很多难度。我们一直在力争减少选装包,但是确实现在用户的个性化要求比较高,这个特别考验工厂的需求预测能力和供应链的供应能力。我们当前是根据订单情况加上对未来订单的预测,进行柔性的结合,来保证OTD的顺畅进行。

Q:未来智能化的前景是怎样的?哪吒汽车智能化如何满足未来客户?

俞松耀:第一个智能化。燃油车时代和新能源汽车时代不一样,我们内部有一个比较朴素的逻辑就是跟紧用户需求,使用场景化,要做到科技平权。所以,目前不管哪款车型,我们在智能化上没有短板,包括座舱和智能驾驶。

场景方面对我们来说是一个比较突出的话题。以前的技术发展,总是聚焦在单点上,但是目前已经转向是怎么用车的,要针对用户不同的要求。我们可能会做成自学习式。这就是一个开发逻辑的转变,我们希望更多是站在用户是怎么用车的,用这种方式去想我们的技术应该怎么去开发。

还有一点,基于数据的应用,大数据和人工智能在智能化这个板块对我们影响非常大。车卖出去,是可以拿到大量数据的,我们在满足隐私保护基础上,就可以对数据进行迭代。

Q:对于「所有品牌在一起才是中国汽车」这个观点各位怎么看?哪吒汽车怎么做才能让中国汽车更好的在一起或者不跟你一起?

胡恩平:这个愿望和出发点我认为是没毛病的。中国汽车工业这么多年应该有反向输出,我们应该自己先做好,像德国汽车最早某种程度上也是在一起的。我觉得愿望是很好的,但是目前中国竞争格局太复杂了,导致这种良好的愿望可能会被从不同角度有不同理解,就像您说的,各种声音都不一样。

怎么样能做好车?每个人应该做好自己做的事情,比如说产品质量,对法规的敬畏,对用户的热爱,提升自己核心的竞争力,就是做良性竞争和做可持续的发展。每一个人做好了,整个汽车产业格局才是优质的。不能没有竞争,但是一定不能随便竞争。

我也曾经被问到价格战的问题,我说价格是一个非常市场化中性的词,但是战这个词就有问题,全人类都反对战争。所以价格不是问题,大家有不同的价格,可以让用户有更多选择。现在不是价格的问题,而是价值的问题。但是战,不管是正义战争还是非正义的战争,都不是我们人类需要的。从这个角度来讲,我认为每个人做好自己的事情,做好对用户的敬畏,对法规的敬畏,做可持续的发展,良性的竞争是有必要的。

Q:如何看待高质量发展,哪吒汽车怎么实现规模效益和技术平衡?

胡恩平:哪吒汽车今年的发展是定义为质量年,我们的质量年体现在好几个方面。第一个质量,最基础的就是产品质量,大家都知道新能源,尤其是智能汽车发展没有多少年,它不像传统汽油车有上百年历史,即使上百年历史也依然有问题,这是最简单的最容易理解的。

第二个高质量发展,我们在未来市场技术竞争能力的领域做功课,比如俞总说的我们在智能化领域,一个是企业高质量发展要有竞争力和可持续发展能力,如果在智能和赛道上没有做好储备,没有非常核心的技术做支撑,就没有高质量可言,企业可能都生存不下去。

第三个就是用户,我再透漏一个内部消息,前两天我们内部有一个非常重要的会,就是针对用户合理化诉求的一个响应机制,我们的CEO会亲自组建一支队伍,响应用户声音。刚才江总分享的时候,也说到要及时响应用户需求,假如一个企业不愿意倾听用户的声音,或者用户有诉求不去响应,只是按照自我理解去发展,最后就可能跟用户的诉求完全背道而驰。

第四,我们要有非常良好的渠道。长河总也是负责哪吒汽车渠道管理的领导,目前遍布全国几百家的直营店和经销商,是第一时间接触客户。假如渠道发展质量、运营质量不高,第一个用户不买单,第二个渠道也没有可持续发展的可能。

Q:未来我们有没有可能把激光雷达拿掉?

俞松耀:您问的问题可能现在没有答案,我说一下我的看法和我们公司的一些做法。激光雷达现在价格降到了2800左右,价格降得挺快的。另外一方面整个行业里面我们叫做机器视觉,这些技术框架出来以后,使得目前即时视觉提升能力非常快。就是在同样算力情况下,它识别目标的准确性,包括距离,都比以前有了非常大的改变。还有有毫米波雷达,都有摄像头。但是激光雷达有它的用处,因为它的3D建图能力要远比机器视觉建出来的图像要好一些,我们现在模型都是基于大量的数据回流,迭代我们的模型,然后做仿真,再去发布新的模型出来,最后再集成到车里面去,是这套逻辑。所以我们叫数据驱动型,数据来源有一部分是激光雷达来的,一部分始建于3D视觉来的。

我觉得到时候大家可能会忽略这个东西,现在L2智能驾驶功能里,国内有些在推没有毫米波雷达的方案,你就没有毫米波雷达吗?未必,因为在这样的情况下这些功能都可以用。所以到一定程度上,通过了解传感器配置了什么,就会知道这个车子是可用的,并且性能怎么样。

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