吉利银河L6完成三车高速连环追尾“魔鬼碰”试验

DoNews汽车9月27日消息,9月24日,搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6在上海机动车检测认证技术研究中心(以下简称“上海汽检”)顺利完成汽车行业首次“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”。

上海汽检出具的试验报告表明:吉利银河L6以40km/h的车速追尾静止的前车后,被后方车辆以100km/h的车速追尾并与前车发生二次碰撞,连环追尾碰撞后,吉利银河L6仍满足整车正面碰撞和整车追尾碰撞的标准要求,并且电池不起火、不爆炸,试验车的动力电池换装到另一台吉利银河L6上,仍可以正常上电和行驶。吉利银河L6由此成为行业首个完成高速连环追尾试验的新能源车型。

上海汽检出具的试验报告显示:两次碰撞后,吉利银河L6不仅车身结构完整、乘员舱完整、气囊及时点爆,电池包、ODP(充电管理系统)和燃油系统也完好无损。静置24小时后,动力电池无起火、无爆炸,燃油系统无泄漏。

另外,吉利银河L6试验车的动力电池,在拆卸后安装到正常吉利银河L6车辆上,仍可以正常上电和行驶。这意味着吉利银河L6在极端事故状态下,仍能对车辆动力总成、人员和财产安全进行有效保护,也刷新了新能源汽车的安全标准。

在此次试验之前,吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”展开了基础安全、整车安全测试,并以整车拆解方式,全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能,印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。

相比之下,在此前权威媒体对当下主流车型的全方位拆解节目中,暴露了像油改电、应付碰撞测试、偷工减料、制造工艺不达标、电池布置问题等很多不为人知的“行业内幕”,这也是导致很多新能源“逢撞必烧”的原因之一。

根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据,高速公路车车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受伤人数占比75.5%,死亡人数占比86.2%,对车辆、乘员危害极高。

由于新能源汽车的动力总成加入了动力电池和高压部件,着火、爆炸的可能性比燃油车更高,“逢撞必烧”因此成了新能源汽车高速追尾必然的现象。因此,验证新能源汽车在高速追尾碰撞事故中的安全性能,对保障消费者人身安全和财产安全,有极大的必要性。

此次试验模拟在湿滑的高速路上,前车突然采取制动,吉利银河L6随即以40km/h的车速撞到前车,而吉利银河L6的后方车辆则以100km/h的车速追尾吉利银河L6。据测算,后车追尾碰撞吉利银河L6所产生的冲击能量是国标的4.49倍。

吉利银河系列不再采用技术过时、布置敷衍的“电池软包”方式,而是以行业首创的“四纵四横专利结构”实现“车包一体”,将电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”,并以刚性连接的方式,将电池包牢牢固定在底盘上,外部冲击完全无法传递到电池包,更不会变形。

同时,吉利银河系列对油箱、环抱式ODP、高压线束等三电系统、高压部件进行专属的系统性设计,其中高压油箱布置在距离后防撞梁1320mm的位置上,以高强度钢和热成型钢材质的环抱式结构设计进行全角度保护,还在底盘设置了2mm厚的U型电池防撞梁,居中布置燃油管、制动管和冷却管,将ODP以环抱式布局置于后副车架框架内,形成对电池包及其高压附件的全方位防护,最大程度抵抗冲击。

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