【用户试驾】奔驰EQE真有网上说的那么不堪?

昨天正好假期一天闲着没事,最近看到好多夸EQE的视频,有说EQE的自适应巡航比特斯拉舒服的,所以就去试一下。

先说静态的优点

1. 内饰确实好看,不论是顶配三叉星的面板,还是低配木纹饰板,确实质感十足,氛围灯更是一绝,奔驰就是奔驰,内饰独此一家

2. 车机屏幕自带线性马达,类似音量调节之类的,有触摸反馈,高级感十足。

3. 座椅确实舒服,带滚轴腿托调节,头枕可以电动上下调节,手动前后调节,对比新势力确实豪华感足,舒适性也强很多。

4. 柏林之声的音响,听过的都说好,但是平衡有点问题,将调节平衡那个点拉倒主驾,但听到的声音是从左边发出的。

5. 后排座椅靠背偏直,但大腿能承托住,坐感舒适。

6. 带电动遮阳帘,不用担心晒头

8. 其实外观很耐看,属于越看越好看的类型,最早网上看图片我也觉得丑,现在看实车已经有了优雅的感觉了。

再说说驾驶感受,试驾的是顶配先行版,带后轮转向的那款

1. 6.7s的加速实际感受还是很猛的,不过销售一直开的舒适模式,前段比较柔和,踩到底感受应该是6.7的动力

2. 方向盘比较轻,开起来很省力,转向很灵敏,毕竟有后轮转向,掉头感觉都不用打死,确实体验不太一样

3. hud体验不错,亮度够,清晰度高,可以看到各种道路标识以及能展示导航

4. 刹车脚感很好,但舒适模式下,电门感觉有半秒的响应滞后,不如新势力那么灵敏。

5. 隔音巨好,悬架特别舒服,细碎的震动真的不止是震动过滤了,声音也给你几乎过滤完了,这才是豪车的感受

6. 快速变道,快速避让时,侧向支撑足够,有一定侧倾,但不大,更大幅度的转向没啥机会试。

7. 开了最高动能回收时,拖拽感很不明显,非常舒服,能够非常柔和的把车停下,紧急情况当然还得刹车,低动能回收就和油车没什么差别了

8. 自适应巡航自动跟车时,前车刹车的减速很柔和,确实比特斯拉舒服。

9. 360影像清晰准确,四角有一定盲区,但侧方停车贴边已经非常足够了。

下面说缺点

1. 座椅调节的按键是电容式的,反而比一般车更费力,因为你按压力度不够,他有没反应,但你足够用力按的时候,他又没位移,有点难受

2. 中控那排按键质感不太喜欢,感觉就是整条按键其实只是一个按键,然后用电容确定你手指是按在那个按键上,才来确认功能,按起感觉有点廉价

3. 视野不算太好,中控台还是有点太高了,显得视野狭窄。

4. 车机对比新势力,真的有种功能机对比智能机的感觉。支持carplay,但是原生的那些图标和ui真的应该重新设计一下了。

5. 作为后驱车,甚至没有前备箱,而且后备箱容积也一般。

6. 好像听销售说没有手机钥匙,必须要带车钥匙

试驾完了,销售也没有过多催单,就问完试驾感受,加了微信,就送我走了,没有挽留,没有逼单,没有过多营销,感觉良好。

本来准备买特斯拉,但感觉ap自动跟车时刹车还是太急,看到有视频说这方面奔驰做的比特斯拉还好,再加上听说eqe已经下探到30W,所以才有了这次试驾。

网上再怎么说杂牌车,毕竟还是奔驰,考虑96度电池实际能开600的续航,其实三电也算可以了。

目前这个价格,对比二手车来说只能说非常保值,所以觉得现在这个车还是很值得买的

但和销售聊的过程中,试驾前接待的销售说优惠7W,试驾后之前的销售在忙,后面一个就给我说的优惠10w多一点,感觉还是贵了点,如果先锋版能32W,豪华版能34W左右的话,可能真就当场下定了。

标签: 奔驰EQE
Copyright © DoNews 2000-2024 All Rights Reserved
京ICP备15062447号-2     京ICP证151088号
京网文【2018】2361-237号