10月17日，埃安全新Ray车系首款车型Ray7正式开启预售，预售价12.88万元起。新车围绕外观设计、智能驾驶、三电系统和底盘操控四大方向进行配置升级，主打“超级颜值、超级智能、超级三电、超级底盘”，提出“超级加配，一步到Ray”的产品理念，瞄准对车辆设计、驾驶体验和智能化配置均有较高要求的年轻消费者。

底盘方面，Ray7搭载华为DriveONE芯片级驱制融合架构，通过芯片协同控制驱动与制动，提升车辆的响应速度与操控表现。同时，新车配备EMB全电线控制动系统，官方资料显示，其制动响应时间为78毫秒，车辆从100km/h制动至静止的距离为32.8米。此外，新车采用前双叉臂、后五连杆悬架组合，并配备高性能稳定杆等配置。埃安将其定位为“30万元内最强纯血后驱”，强调运动操控与日常驾驶舒适性的兼顾。

智能驾驶方面，Ray7搭载文远知行L4级自动驾驶同源算法，并配备200TOPS算力平台。根据官方提供的信息，该方案基于文远知行在L4级自动驾驶领域的技术积累，结合超过7000万公里的道路训练数据和30万个小时的智能驾驶采集信息，提升系统对复杂道路场景的感知与决策能力。硬件方面，新车配备27颗车规级传感器，包括192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头及12颗超声波雷达，以覆盖城市道路、高速公路及复杂通勤环境下的驾驶需求。

座舱方面，Ray7搭载高通骁龙8295P座舱芯片，配备24GB内存、128GB UFS闪存以及15.6英寸2.5K中控屏，并支持车外语音和车手互联等功能。通过较高规格的座舱硬件配置，新车进一步强化了车机交互与智能座舱体验。

三电系统方面，埃安公布的数据显示，Ray7的CLTC百公里电耗为9.7kWh。为降低车辆能耗，新车采用新一代智能热管理系统、华为DriveONE多合一电驱、低风阻车身设计及低滚阻轮胎等技术。其中，电驱系统CLTC工况综合效率为92.5%，整车风阻系数低至0.22Cd。电池方面，新车搭载弹匣电池2.0，并支持车端与云端电池安全监控。埃安希望通过电驱效率、热管理、空气动力学及整车轻量化等多方面优化，提升车辆的能耗表现。

外观设计方面，Ray7采用大尺寸低趴宽体轿跑造型，车身长宽高分别为4960mm、1900mm和1460mm，轴距为2920mm。新车配备无边框车门、无边框后视镜、专属气动套件及前后灯组等设计元素，并提供一体式运动座椅，兼顾运动风格与日常乘坐体验。

从产品布局来看，Ray7试图将运动化底盘、高阶智能驾驶、低能耗三电系统与轿跑设计整合到同一款纯电车型上，以减少年轻消费者在价格、配置和驾驶体验之间的取舍。

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