今年1-2月，捷豹在华仅售出881辆新车，同比下滑73%。主力车型XEL、XFL月销不过百余辆，与同级奔驰C级、宝马5系等车型相去甚远。这一表现甚至不如此前已退出中国市场的讴歌，后者在2022年月均销量尚有174辆。

为提振销量，捷豹XEL和XFL推出限时优惠，价格近乎“腰斩”，但面对宝马i3、奔驰EQE等电动化竞品的价格下探，捷豹的性价比优势仍不明显。目前，捷豹在售车型仅有4款燃油车及一款已停售的纯电车型I-PACE，电动化布局明显滞后。

为扭转局面，捷豹计划2025年前停止发布新燃油车，专注转型为超豪华电动汽车品牌，对标宾利、保时捷等。然而，以当前市场表现来看，其能否成功转型并立足中国市场，仍充满不确定性。