2026年3月4日，极星澳大利亚负责人斯科特·梅纳德称插电混动是“两害相权取其重”，指其同时承担燃油机复杂性与电驱系统负担；雷诺CEO福兰则批评短续航插混为“假电动化”，主张增程路线更适合作为过渡方案。欧洲监管正要求提升插混电池容量以贴近真实纯电续航。现实矛盾在于：更大电池虽延长纯电里程，却拖累燃油模式效率。

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