作者：龚进辉

最近，长城汽车旗下魏牌又双叒叕换帅了。

前不久，据晚点Auto报道，魏牌CEO冯复之本周未出现在公司，正在休假，哈弗总经理赵永坡将接替他的职位。与此同时，魏牌新能源内部也在进行组织调整。对此，长城和魏牌官方均不置可否。

12月21日，魏牌换帅的靴子终于落地。传闻得到证实，确实是由赵永坡担任魏牌新任CEO，而冯复之今年5月20日才在魏牌蓝山焕新版发布会上以CEO身份首秀，任职仅7个月。

今天上午，赵永坡专门发视频回应从哈弗品牌来到魏牌是否压力大，直言谈不上，“在哈弗有哈弗的乐趣，在魏牌有魏牌的挑战。我觉得来到魏牌对于我自己来说，反而进入了一个舒适区。”

对于魏牌换帅，长城汽车掌门人魏建军也发表了自己的看法。他表示，每一个中国汽车品牌都有一个高端化的梦，“并不是我们辞退了人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大。”

在魏建军看来，打造一个成功的品牌对CEO要求非常全面，但中国汽车行业以往重“销”轻“营”，至今在品牌经营上仍是挑战。的确，冯复之执掌魏牌仅7个月便去职，成为短命CEO，从侧面说明其面临巨大压力，压得快喘不过气来。

但诡异的是，过去CEO快速“下课”往往是因为业绩不达标，但冯复之并非如此，相反他治下的魏牌销售态势还算不错。今年1-11月，魏牌累计销量为89055辆，同比增长93.94%，而其全年销售目标为8-10万辆，完成基本板上钉钉。

话说，魏牌销量表现可圈可点，冯复之却仍干不长久，个中玄机值得推敲。难不成魏建军不仅要求魏牌销量保持稳步增长，还要考核营收、盈利、毛利率等关键财务指标？才会导致冯复之不堪重负，不再担任魏牌CEO。真相到底如何，或许只有魏建军、冯复之等当事人才最清楚内情。

事实上，这并非魏牌首次换帅。从2016年诞生开始，承载长城汽车冲击高端市场重任的魏牌频繁换帅，9年更换8任一把手，任职最短的仅有4个月，最长的有1年6个月。其中，长城汽车CGO李瑞峰、现任魏牌总经理刘艳钊两度执掌魏牌。

鉴于魏牌一把手通常是品牌销量的第一责任人，魏牌频繁换帅，不禁让人与销量跌宕起伏直接挂钩。说白了，魏牌销量不行就换帅，但新帅又未必能立马拯救魏牌销量，“下课”成为必然结局，最终导致魏牌CEO更替如走马灯般频繁。

凭借VV5、VV7两个爆款，魏牌初期销量一路上涨，2018年达到年销量近14万辆的巅峰，同比大涨61.6%。只可惜好景不长，随着VV系列的停产，加上没有打造新的销量支柱，魏牌开始步入下滑通道，2019年销量定格在10万辆，2020年进一步下滑至7.85万辆。后期虽有走红的坦克，却又很快剥离，2021年魏牌销量下降至5.83万辆，再创新低。

当时间来到2022年，魏牌发展局面并未得到改善。在疫情和缺芯的双重冲击之下，其市场表现更加惨淡，全年销量只有区区3.64万辆，陷入自成立以来的最低谷。2023年，魏牌在新帅陈思英的带领下，终于有所起色，全年销量为41602辆，同比增长14.35%，但只好于最惨的2022年，比2021年要差不少。

2024年8月，魏建军破天荒地为全新蓝山站台，这也是他时隔6年再次为魏牌产品上市助力。魏建军现身力挺，无疑是对魏牌最大的支持，长城汽车集全集团之力赋能全新蓝山，它是长城汽车智能化战略落地的首款车型，让业界看到长城汽车对魏牌变革的决心。

而蓝山的市场表现没有让魏建军失望，很快便成为魏牌的销量担当，2024年魏牌累计销量达到5.47万辆，同比增长31.55%。今年魏牌越战越勇，冲击10万辆稳了，代表其站上新起点，也意味着新帅赵永坡的考验才刚刚开始。

要知道，年销10万辆，对于魏牌来说是巨大突破，但放在整个汽车行业并不起眼，距离魏牌巅峰也有一定差距。显然，魏牌仍要继续证明自己，放眼明年和更久远的未来，赵永坡能否带领魏牌更上一层楼，甚至与友商掰手腕？让子弹先飞一会，时间自然会给出答案！

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