Cybertruck:不太适合中国宝宝体质的“钢铁巨兽”

撰文|小不董

编辑|李信马

题图|DoNews拍摄

经过许久的期待,终于看到特斯拉Cybertruck的实物了。

1月28日,Cybertruck中国巡展正式开启,8台Cybertruck分别在8个城市展出,具体位于北京·华贸中心、上海·兴业太古汇、深圳·万象天地、杭州·湖滨in77、南京·德基广场、西安·SKP、成都·太古里、重庆·龙湖时代天街。

DoNews在中国巡展第一天前往北京华贸中心现场,两个感受最为明显:

  1. 好多人啊!
  2. 车大到离谱!

图片来源:DoNews拍摄

第一点就不用多说了,但这车是真大啊,车长5.68米,比理想最大的MEGA(5.35 米)还要长一截,车宽也达到了2.2米,要知道,国内一般标准停车位的宽度是2.5米,可以停得满满当当。Cybertruck的后斗尺寸为长1.83米(约合6英尺),宽1.22米(约合4英尺),基本上是单人床的大小,足够在上面搭个帐篷再打一桌麻将。后斗还能打开板子放东西,神似小户型房子的置物思路。除了尺寸大,这台“钢铁巨兽”的总体牵引能力也高达11000磅。

图片来源:DoNews拍摄

之前大家都叫它赛博皮卡,现在官方叫法是 “ 赛博越野旅行车 ”,这一说法在中国消费者听来就“顺耳”多了。

首先,国内部分城市有限制皮卡进城的政策,比如在北京只能开到六环以外,不包括六环,在上海市区能否进入也还需考虑具体的时间段和道路情况;虽然目前皮卡限制逐渐放开,但驾驶员需要持有C1及以上等级驾驶证才能上路行驶;皮卡还不享受6年免检政策,车龄10年以内一年一检,10年后需每年两检,15年或60万公里强制报废,节假日高速也不免费......

也就是说,假如Cybertruck在中国被归为皮卡,那40多万起的车15年也得报废,显然不划算。

而且这款车长得确实不像皮卡。整个车身是各种棱角,远看像个巨大的三角形,为了迎合这个风格,Cybertruck很多部位都做成了三角形,例如外后视镜,轮眉也是咔咔几条折线。

图片来源:DoNews拍摄

再来说一下材质,Cybertruck采用的材质是ULTRA-HARD 30X冷轧不锈钢,这是一种特别研发的合金,旨在提供高强度和优秀的耐腐蚀性。这种材料不仅硬度高于传统铝合金,而且能够抵抗9毫米口径的手枪子弹射击,从而为乘客提供最大程度的安全保障。这也是Cybertruck全身直愣愣的原因之一了。不过这种材质也有个弊端——指纹收集器,比较容易留印子。

由于活动现场并不允许观众近距离观看,内饰上DoNews并没有拍到详细图片,从网络上获取了部分内容供参考。

图片来源:网络

首先是方向盘,并不是普遍的圆形,而是折线组成的矩形——这也算是跟Cybertruck整体的调性吻合了,除了轮胎哪都没有圆。车前后座中央都有一块显示屏,预计会跟特斯拉的智能驾驶紧密联系起来。

遗憾的是,受限于产能、法规等因素,Cybertruck短时间内不会进入中国市场。马斯克在X上说 “Cybertruck在中国合法上路会非常困难 ” ,这是因为我国的碰撞法规很大程度借鉴了欧盟的标准,而欧盟的法规要求车辆的保险杠和引擎盖必须能吸收能量,保护行人。Cybertruck硬邦邦的不锈钢,怕会给行人造成加倍损伤。

图片来源:X

在去年的三季报电话会上,马斯克表示,特斯拉Cybertruck要到2025年才能实现25万辆的年出货量,增产将“极其艰难”。目前,特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck,每年可生产12.5万辆,但已经有100万人预订,这对特斯拉的产能提出了极大的挑战。

2023年12月1日,Cybertruck在美国得州超级工厂开启首批交付,并正式公布售价。 Cybertruck不含优惠的起售价为60990美元(折合人民币43.5万元)、79990美元(约合人民币57.1万元)、99900美元(约合人民币71.4万元),最便宜的后轮驱动版要到2025年才能交付。

这比这款车在2019年首次亮相时提出的起售价高出不少,当时Cybertruck列出的三种配置——单电机、双电机和三电机——售价分别为39990美元、49990美元和69990美元。但这些信息后续都被删除,马斯克也多次表示,Cybertruck尚未量产的原因是成本过高。

据现场工作人员,特斯拉还尚未公布Cybertruck在中国市场的售价。特斯拉中国官网虽然已经有了Cybertruck页面,但并未显示预订通道和价格。Cybertruck未来会以哪种方式进入中国市场,售价又是否会与美国保持一致还不确定。

不久前,在特斯拉2023年报中提到,Model Y今年交付超120万辆,是全球汽车销量冠军。

图片来源:特斯拉

在去年5月份的特斯拉2023年度股东大会上,马斯克就曾表示,他们有信心Model Y在2023年成为全球最畅销的汽车,如今愿望成真,但Cybertruck能否复制Model Y的成功呢?还不得而知。

特斯拉对未来的发展前景还是充满乐观,并在财报中表示,公司目前正处于两个主要增长浪潮之间:第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张,而下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引发。“我们致力于尽快将下一代平台推向市场,并计划在得克萨斯州超级工厂开始生产。这个平台将彻底改变车辆的制造方式。”

但这款新车型,并不是Cybertruck。据路透社报道称,特斯拉已通知其供应商,希望在2025年中期开始生产一款代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车,知情人士将新车型描述为紧凑型跨界车,下一代特斯拉架构在内部被称为NV9X,将包括两种或更多车型。据外媒CleanTechnica,消息人士此前表示,特斯拉还计划在柏林附近的工厂生产更便宜的汽车,并有兴趣在印度建一家工厂,生产更便宜的电动汽车,这有可能就是之前传言已久并被代号为“特斯拉Model 2”的入门级产品,定价或在2.5万美元。

2023年,特斯拉研发费用达到了39.69亿美元,其中第四季度研发费用同比增长35%,达到10.94亿美元。无论是单季度还是全年的研发费用,都达到了特斯拉历史上的最高值。另一方面,特斯拉也面临着越来越大的竞争压力,2023年,比亚迪的纯电动汽车销量超过了特斯拉,在价格上比亚迪也更具有优势。

对于2024年,特斯拉表示将继续专注于提升产量,投资未来增长,并寻找进一步降低成本、提升效率的可能。

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