震惊!理想的新势力销量第一,被问界抢走了?

撰文|小不董

编辑|李信马

题图|问界官网

2024年的第一个月,问界迎来开门红,销量超越理想汽车,强势占据新能源销量排行榜的月度第一 。

图片来源:问界 

这不由得让很多人产生疑问,问界怎么突然收获了如此好成绩?理想汽车又怎么就被问界超越了呢?

一、头功颁给新M7

要知道,理想汽车可是稳坐了半年新势力车企中的销冠位置,2024年1月,理想汽车 还将“同比增长105.8%”几个字明晃晃写在成绩单上。

图片来源:理想

不过,1月销量环比少了近2万辆车,就悄然避开不谈了。从下图可以看出,整个一月,理想汽车仅交付31165辆车,环比减少了38.11%,在一年的时间里第一次环比下降。

相比之下,问界在2023年12月的时候销量还仅为理想的一半不到,短短一个月后,就以34.76%的环比增长超越了理想汽车,虽然说只多了1808辆,算是险胜。但在这张排行榜上,问界和理想,算是彻底与其他品牌拉开了差距。

华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也在欣喜之余自我调侃“余大嘴”变“余小嘴”了,表示对智选车受欢迎程度的预估不足保守了。让人不禁想起一句互联网“老话”——目标还是要放的远大一些,万一就实现了呢?

图片来源:@余承东 微博

对销量贡献最大的是M7系列,1月交付量达到了31253辆,这个数字就已经超过了理想汽车的总成绩,M5只能算是锦上添花。

图片来源:问界

打开问界汽车的官网,能够发现M7系列是分成了问界M7和问界新M7,在改款之前,M7的月销量最多也没超过2000,甚至一度在走下坡趋势,如果不求变,这个系列离“凉”掉也不远了。

变化发生在2023年9月,也就是新M7上线,从此开始一路狂飙,居然把整个系列盘活了,直接从之前的无人问津变成了遥遥领先,在一对三硬刚理想的L7、L8、L9的情况下赢了。

理想的L系列和问界的系列都属于中大型SUV,实际上是直接竞争对手。新M7的价格区间为24.98-32.98万元,与理想L7的最低售价32.88万元相比,新M7具有更明显的价格优势。绝对不能说理想汽车表现不佳,整个2023年,L7、L8、L9都是在增长的,但速度明显不如新M7快。

我们现在能看到的问界销量,甚至还有增长的潜力,自2023年9月上市以来,问界新M7目前累计大定已超14万辆,过去5个月交付了约9万辆,还有5万辆未交付,也就是说接下来两个月,即使不算新订单,平均下来都能每个月交付都会超过2万辆。还有问界M9,在12月开始预售,上市7天就获得3万订单了,2月底开始也会交付。

二、“智选+降价”带来新景象

汽车圈的销售黄金期有“金九银十”的说法,1月不算普遍意义上的销售旺季,大多数车企也出现了环比下滑的状态,原因不外乎12月底的冲刺KPI结束,和即将过年订车、买车的人都少了。

1月也有一个有趣的现象,那就是很多车企开始推陈出新,对老款车型降价清库存。通过些许配置升级来给产品增加卖点,再通过降价促进消费。

例如理想就在1月宣布2024款L系列车型将于3月份上市,现有L系列车型降价3.3万-3.5万元,其中理想L7起售价首次下探至30万元内,这在理想以往的活动中算是力度大的。

图片来源:@理想汽车 微博

据相关媒体报道,问界为了应对降价潮,也推出了一系列的补贴政策,1月份问界与智界目前在售的四款车型均有不同程度的补贴,其中新问界M7最高优惠4万元,问界M5最高优惠5.2万元,智界S7最高补贴5.5万元,问界M9最高补贴3万元。

除了以价格换销量以外,华为智选车模式也因新M7受到了肯定。

所谓智选车模式,就是华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售,在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面赋能车企的一种全新模式,新M7就是华为与赛力斯成功合作的案例。

智选车模式下,华为发挥其在品牌和技术方面的优势,帮助产品提升品质和性能,提升车企的知名度;提供全栈式智能化解决方案,包括全新一代“计算+通信”CCA架构和5大智能系统:智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云;也利用其在消费电子领域的经验,帮助车企进行产品测试、迭代和优化;还利用其在国内外拥有的5000家高端体验店、6万家零售与服务网点等资源,为车企提供线上线下的销售渠道和服务支持。而汽车厂商则可以专注于产品的研发和生产,提高生产效率和质量。

总的来说,智选车模式是华为在汽车领域开创的新方式,随着问界系列的成功,华为“车友圈”不断扩大,长安汽车也跟华为有合作,但与赛力斯的智选模式(即“鸿蒙智行”)不同,而是HI模式(Huawei Inside)模式,由此诞生了阿维塔。奇瑞、江淮、长城汽车等车企也在与华为合作智选车模式。

2月2日,“鸿蒙智行”公众号发文宣布,问界系列车型OTA重磅升级,在全国城区支持开启高阶智能驾驶功能。更新12大新增内容,12+体验优化。搭载升级版HUAWEI ADS 2.0系统的问界车型,可在不依赖高精地图的情况下,将智能驾驶可用道路范围从全国高速、高架、快速路,延伸至城市所有道路、国道、县乡等公开道路,可用路段达到99%。

按照规划,HUAWEI ADS 2.0将搭载于问界M5华为高阶智能驾驶版、阿维塔11、极狐阿尔法S・HI版等车型。

图片来源:鸿蒙智行公众号

余承东在2023年华为智能汽车解决方案新品发布会表示,智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化,将是决胜的关键,“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会,无论多么强大的公司,将来都有可能消失掉。”

对其他车企,虽然“打不过就加入”不失为一种选择,但“独立自主”肯定是第一选择,在开年意外失去了月销冠的理想汽车,2024年就准备吹响反击的号角。

“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年,会有4款增程车型和4款纯电车型,8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。今年3月,家庭科技旗舰MPV理想MEGA将上市并交付,理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。在更加丰富的产品、更强大的产品力和更高效的产供销体系的支撑下,我们将挑战年交付80万辆,实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。

反击或将在4月份开始,届时,理想和问界谁能拔得头筹还未可知。我们可以预见的是——竞争会更加激烈。

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