DoNews3月11日消息，新任保时捷全球执行董事会主席骆明楷博士（Michael Leiters）11 日在2026年度新闻发布会上，宣布了公司2035战略（Strategy 2035）的计划雏形。其核心是建立在系统性现状分析基础上的三大支柱框架。

具体来看，坚守“质大于量”，明晰高端定位，绝不牺牲品牌长期价值以换取短期销量。骆明楷明确表示，即使在最具挑战的中国市场，这一原则也不会动摇。

此外，保时捷将聚焦核心、务实转型，大幅简化产品组合，并拓展更高端细分市场。同时，在成本与组织方面，将全力增效，提升敏捷程度。骆明楷直言，要实现利润结构的显著改善，必须在成本与组织层面进行深度改革。

保时捷方面透露，在中国市场需求走弱的情况下，公司全年营收最多将降至约 360 亿欧元（现汇率约合 2877.81 亿元人民币）。为应对压力，保时捷计划进一步精简组织结构，同时扩大高利润率细分市场。

骆明楷 1 月接替奥博穆出任 CEO，目前正面临扭转业绩的压力。2025 年，保时捷因多次下调业绩预期被剔除出德国 DAX 指数。这一变化也波及母公司大众汽车集团。大众汽车周二警告，面对竞争加剧，集团仍需进一步削减成本。

保时捷预计今年运营利润率为 5.5% 至 7.5%，明显高于去年的 1.1%。去年业绩受到美国关税影响，同时还承担约 24 亿欧元电动车战略调整成本。公司此前预计，2026 年业绩将明显改善。

为实现这一目标，保时捷计划削减管理层级，并减少组织层级。同时，公司还将逐步压缩投资规模。产品方面，保时捷正在研究高于两门跑车和卡宴 SUV 定位的车型与衍生产品，以提升整体利润率。

骆明楷预计将与工会代表讨论新一轮节约成本措施。公司计划在本世纪 20 年代结束前减少约 3900 名员工，其中包括 2000 名临时岗位。

中国市场仍然是主要压力来源。去年保时捷在中国销量下滑 26%，本土品牌竞争持续增强。同时，保时捷正在缩减中国经销商网络，并开发更符合当地用户习惯的车载软件。

美国市场同样带来挑战。美国是保时捷最大的单一市场，但所有车辆都依赖进口，而关税政策在 2025 年更是给保时捷带来约 7 亿欧元成本。

面对业绩压力，保时捷已经采取更激进的调整措施。部分电动车项目被取消或推迟，燃油和混动车型数量则有所增加。