在物流行业，除了顺丰、四通一达等大公司，还有很多没有加入公司的个体司机。过去很长一段时间，他们“单打独斗”，无法享受车队的优惠油价。然而，这种情况，正在发生改变。团油App正为这些个体司机提供跟车队加油一样甚至更便宜的加油优惠，通过团油，个体司机也找到了节省有钱的新方法。

团油用户左师傅来自河北献县，是一名货车司机。虽然今年29岁，但已经是三个孩子的爸爸。由于早早辍学，左师傅换过很多份工作：盖过房、进过玩具厂，还在离家不远的枣厂工作了两年多时间。

去年年底，他跟大姐借了5万块钱，再加上自己的一点积蓄，贷款买了一辆货车，开始了自己的“跑大货”生涯。像左师傅一样，我国有2000多万货车司机奔波在路上，支撑着我国物流行业的高速发展，而物流就像我国社会经济运行的毛细血管，对畅通国内大循环发挥着至关重要的作用。

然而，货车司机整体的生活状况不容乐观。据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，有近七成的司机收入在一万元以下，其中9.7%的司机月均收入甚至低于5000元。与此同时，有37.3%的司机日均工作时长大于12小时，37.5%的货车司机甚至没有休息时间。

从车队出来，左师傅苦恼如何省油钱

为了省钱，左师傅跑活儿的时候，晚上都是睡在车里，有时候为了赶时间，一天只吃一顿饭。

“没办法，在网上接的很多活儿都有规定时间，过了点就扣钱，就顾不上吃饭了。”左师傅说，现在他的胃已经“不行”了，多吃一点辣椒就钻心疼。

左师傅说，除了要能吃苦外，跑货车还需要有个好脾气。“有一次我去一个厂子拉货，眼看马上就装完了，他们忽然不给装了，说是他们装货有特定时间，想要装剩下的，就得等到下午3点以后……我当时很生气但又没办法，之后我再没接过那个厂的单子”。

跑大货的人大部分都会进车队，左师傅也进过车队，但后来还是出来自己单干。“进车队有进车队的好处”左师傅说，“车队会给介绍活儿，一般跟油站有长期合作，加油也会便宜一些。对于我们司机来说，省下来的都是真金白银”。

左师傅说，“从车队出来后，就享受不了车队的油价优惠了，自己去跟油站要优惠，显然不现实，人家知道你是谁呀……”。

左师傅经常和车友们相互通气，哪里的油又好又便宜，油价什么时候又要上涨了，哪个油站做活动了......就是希望能多省一些油费。

事实上，油费的确是关系到货运司机收入的主要因素之一。有统计显示，油费往往能占到货车运输成本的30%-40%。

不办卡、不充值，团油App的省钱新思路

今年以来，左师傅在加油上省了不少精力，因为他找到了一款互联网加油App——团油，不充值、不办卡就能享受优惠。

“用团油之后，很多时候比在车队加油还便宜。”左师傅说。知道了用团油加油便宜后，他很快就把团油推荐给了车友们。“虽然不在一起干了，但大家都是一群为了家里老小甘心吃苦、努力打拼的好哥们儿”。

据了解，团油App构建了覆盖全国的加油补给网络，可以随时随地查询油站位置、油价、能否免费洗车，是否有促销活动等信息。左师傅喜欢用团油还有一个原因，就是团油App还有智能路线规划功能。“只需要输入起点和终点，App就会推送一条合理的路线，并推荐沿途正在营业的加油站。这样，我们全国跑长途的时候，就不用担心到哪里加油的问题了，开起车来，也比较踏实。”

根据测算，像左师傅这样年加油金额超过10万元的商用车司机，使用团油App，对比国家发改委规定的成品油最高零售价，一年可节省万元。

团油App让左师傅这样的个体货车司机，也能享受到车队加油的优惠价格，对他们来说，一年下来，能省不小钱。对于大多处在上有老下有小阶段的货车司机来说，节省下的费用能帮他们缓解不小的生活压力。正因如此，团油正成为越来越多货车司机的“装机必备”。