据理想汽车2024年年报披露，董事长李想薪酬总额达6.39亿元，由266.5万元年薪与6.36亿元期权激励组成，后者因公司达成50万台交付目标而触发。

年报同时显示，其他高管收入同样亮眼：执行董事兼总裁马东辉年收入4027.4万元，CFO李铁年收入3916.0万元。公众对此引发热议，认为普通员工月薪需10650年才能达到李想年薪水平。

从财务角度看，李想的高薪主要源于股份支付薪酬费用，并非实际现金支付。理想汽车回应称，若李想行使该期权方案，需额外支付约2.3亿元成本，且无实际收益。专家指出，股权激励旨在绑定高管与公司长期发展利益，其合理性取决于是否与公司业绩增长同步。

公司治理层面，舆论争议还源于信息披露透明度不足。例如，激励协议的具体制定及施行时间未明确公开，难以消除公众质疑。此外，理想汽车在裁员风波中暴露出内部管理问题，如架构调整反复横跳，进一步加剧外界对公司治理能力的担忧。

从ESG角度看，理想汽车虽获MSCI AAA评级，但在高管薪酬与ESG指标挂钩方面仍有改进空间。2024年，公司员工流失率升至38.2%，较上年近乎翻倍，凸显社会层面“相对剥夺感”。专家建议将高管薪酬与ESG绩效挂钩，以平衡短期财务目标与长期社会责任。

外部经济环境也为公司推行ESG带来挑战。2022-2024年间，中国新能源车企淘汰率超90%，行业竞争激烈。尽管如此，理想汽车在温室气体排放密度上实现优化，从2022年的2.3吨二氧化碳/百万人民币营收降至2024年的2.2吨。

综上，李想高薪既反映期权激励机制的合理性，也暴露公司在信息披露、内部治理及ESG实践中的待完善之处。作为新能源车行业的领先企业，理想的可持续发展之路仍需多方努力。

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