多条跨境铁路建设取得新进展。近日，国家铁路局局长费东斌与乌兹别克斯坦铁路股份公司董事长纳尔祖拉耶夫就中吉乌铁路建设等议题深入交流。

上月底，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦段三座隧道开工建设，标志着项目进入实质性施工阶段，比计划提前两个月。同时，越南总理签发加快老街—河内—海防铁路的通知；泰国内阁通过中泰高铁二期决议；中蒙签署甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路协议；中尼跨境铁路实地勘测预计6月完成。

这些项目从提出到实施历经多年。例如，中吉乌铁路设想提出27年后才迈出实质性步伐。中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文表示，突破源于地缘政治变化和中国经济对周边国家影响力的提升。

各铁路重要性显著：老街—河内—海防铁路贯穿越南多个关键区域；中泰高铁将连通中老铁路，促进三国互联互通；中尼铁路连接日喀则至加德满都，采用中国标准；中吉乌铁路将成为中欧班列南通道的重要部分；中蒙甘其毛都—嘎舒苏海图铁路仅8公里却意义重大。

跨境铁路加速推进形成以中国为节点的庞大铁路网络，深化区域合作。边疆省份迎来机遇，喀什、昆明、南宁等地有望成为内陆开放门户。

喀什凭借中吉乌铁路建成后可节省运输时间，打造国际公路运输系统集结中心。昆明因泛亚铁路东、中、西三线交汇，定位为中国面向东南亚的核心枢纽。南宁借助平陆运河打通水运通道，形成陆港与海港双重优势。贵阳发布政策支持国际陆港发展，重塑区位优势。

跨境铁路缩短运输周期，如“中老铁路+中欧班列”新模式将货物运抵欧洲时间压缩至15天以内，吸引西部城市开拓物流大通道。

交通发展促进产业集聚。中老铁路带动文旅产业，昆明至万象国际旅客列车日均出入境人数最高达1300人次，沿线旅游订单增长显著。普洱火车站附近形成咖啡产业链，新疆自贸试验区喀什定位商品加工集散基地。

专家指出，中吉乌铁路将提升喀什物流效率，铁-公-铁模式为企业提供就地加工机会，助力“延迟战略”实施。昆明被定位为面向南亚东南亚的区域性中心城市，乌鲁木齐定位为中亚西亚交往及商贸物流中心，彰显城市格局重塑。

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