得益于动力电池技术及充换电基础设施提升，新能源重卡行业有望快速发展。然而，在这一领域突破之际，补能技术路线的分歧浮现。

5月18日，宁德时代创始人曾毓群在2025骐骥重卡换电生态大会上表示，未来三年内重卡新能源渗透率或将突破50%。中国工程院院士孙逢春指出，重卡电动化对我国能源自主可控和双碳战略意义重大。若900万辆重卡全部电动化，可减少原油进口约25%，大幅降低对外能源依赖。

数据显示，我国目前新能源商用车保有量为211万辆，占新能源汽车比例仅6.32%。2024年，新能源重卡销量约8.2万辆，同比增速达140%，但渗透率仍仅为13.6%。

宁德时代推荐标准化底盘换电方案——75#电池，具备全生命周期吨公里成本最低、安全性能最高、适配换电模式等优势。宁德时代正与交通运输部公路院研究全国重点线路换电设施布局，并计划于2030年前建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网。

与宁德时代不同，亿纬锂能选择兆瓦级超充技术路线。5月9日，亿纬锂能发布八款开源电池新品，涵盖物流车到重卡的全场景需求。其中，LF230P-453kWh电池适用于短倒重卡，可在18分钟内实现SOC 10%-80%充电，最高功率达1500kW。

亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良认为，新能源商用车渗透率低的主要原因是充电补能设施不完善，尤其是中长途干线运输重卡。尽管新品具备换电能力，但黄红良对换电技术在新能源重卡领域的应用持谨慎态度，认为其更适合短倒场景，而中长途运输因电池体积较大，换电设备成本较高，可能不利于普及。

华为液冷超充合作成为亿纬锂能在新能源重卡领域的技术路线之一。黄红良判断，兆瓦级液冷超充将以干线示范为主，逐步扩展至城市或运输的各个角落，推动纯电重卡市占率突破30%、40%，甚至50%。

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