在25家持牌汽车金融机构中，剔除部分未披露财务数据或已进入破产程序的公司后，界面新闻记者梳理了21家汽车金融公司的2024年经营数据。

数据显示，过半公司营收出现同比下滑。上汽通用汽车金融等5家公司营收、净利、资产规模均缩减，多为合资和外资企业。奇瑞徽银汽车金融表现突出，三项主要数据实现两位数增长；上海东正汽车金融净利润同比增长373%。

整体来看，汽金公司资产规模收缩明显，20家汽金公司总资产从2023年的8224亿元降至2024年的7463亿元，减少761亿元。其中，上汽通用汽车金融资产缩减至676亿元，降幅达40%；北京现代汽车金融资产接近减半。

贷款规模下降是资产缩减的主要原因。上汽通用汽车金融2024年发放贷款金额较上年减少441亿元；北京现代汽车金融和福特汽车金融贷款规模分别下降44亿元和54亿元。

尽管如此，部分公司实现了显著增长。东风汽车金融资产规模从2023年的136亿元增至2024年的332亿元，增幅达145%。奇瑞徽银汽车金融通过联合贷款模式推动业务扩张，贷款规模持续增长。

净利润方面，宝马汽车金融（中国）利润同比下降81%，三一汽车金融、东风日产汽车金融等公司也出现较大降幅。瑞福德汽车金融虽营收增长12%，但因营业支出增加导致净利润下降。

值得注意的是，同属上汽集团的上汽通用汽车金融与上海东正汽车金融表现分化。后者得益于低基数及上汽资源支持，实现较快盈利增速。

从行业趋势看，我国汽车销量增长放缓对汽金行业形成压力。2024年汽车产销同比分别增长3.7%和4.5%，低于2023年的增幅。同时，银行等外部竞争者加速进入汽车金融市场，交通银行、兴业银行等汽车分期业务大幅增长。

展望2025年，业内人士认为行业竞争将持续加剧。银行凭借资金实力和服务优势成为主要竞争对手，而汽车金融公司将呈现分化发展态势。大型汽车集团下属公司表现取决于整车销量情况，新能源转型较快的企业有望实现增长。

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