5月27日，招商轮船与安通控股分别发布公告，宣布终止双方的重组上市事项。根据公告，终止原因是交易各方尚未就相关条款达成一致意见，同时考虑到自筹划以来市场环境和标的公司实际情况的变化。

此前，招商轮船拟通过分拆子公司中外运集装箱运输有限公司（中外运集运）及广州招商滚装运输有限公司（招商滚装），并与安通控股进行资产重组的方式实现上市。该交易对招商轮船构成分拆子公司重组上市，对安通控股则涉及重大资产重组、重组上市及关联交易。

根据原计划，安通控股拟向招商轮船发行股份购买其持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权。这将使招商轮船控股安通控股，从而打造一个专注于集装箱航运物流的上市平台，并形成“不定期船（油气运输+干散货运输）”和“班轮（集装箱运输+汽车滚装）”的双资本运作体系。

安通控股业务网络覆盖“沿江、沿海、纵深内陆”，2023年在全国各港口集装箱总吞吐量超过1370万TEU，在多个内贸港口排名前三。截至5月27日收盘，安通控股股价为2.98元/股，总市值达126.1亿元。

招商轮船表示，终止上述交易预计不会对其现有生产经营活动和财务状况产生不利影响，也不会对其既定战略规划实施造成实质阻碍。此前，招商轮船希望通过此次交易优化业务架构，聚焦核心的油气运输和干散货运输业务发展，以实现打造世界一流航运企业的目标。

2024年6月13日，招商轮船曾指出，中外运集运与招商滚装从事的集装箱运输及汽车滚装业务与公司油散气核心主业存在差异。完成交易后，有助于清晰主业结构，加强针对油气运输和干散货运输的战略管理，减少多元业务带来的资源竞争及经营管理问题。

2025年第一季度财报显示，招商轮船营业收入为55.95亿元，同比下降10.53%；归母净利润为8.65亿元，同比下降37.07%。招商轮船解释称，油轮市场延续了2024年第四季度的低迷表现，VLCC（超级油轮）市场总体弱于2024年同期；干散货船市场BDI指数承接2024年的低迷开局，亮点不多。

截至5月27日收盘，招商轮船股价报6.05元/股，总市值为488.5亿元。

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