近日，新一轮无序“价格战”再次引发关注。为遏制这种几败俱伤的竞争局面，汽车行业需共同努力。

5月30日，中国汽车工业协会发出倡议，呼吁全行业维护公平竞争秩序，依法依规开展经营活动，反对以低于成本的价格倾销商品、扰乱市场秩序的行为。优势企业应避免垄断市场、挤压其他主体生存空间，确保行业健康发展。

对此，工业和信息化部相关负责人明确表态支持中汽协的倡议，并将加大整治力度，治理“内卷式”竞争。

数据显示，“价格战”对行业利润造成显著影响。2024年汽车制造业利润率降至4.3%，同比下滑8%，低于整体工业企业5.4%的水平。今年一季度进一步下降至3.9%。低效的价格竞争被认为是行业利润缩水的主要原因。

长期深陷“价格战”的车企面临盈利能力下降、创新能力受阻、供应链管控能力削弱等问题。同时，消费者虽看似受益，但可能因非理性降本行为导致产品质量隐患和服务水平下降。

多位行业专家呼吁终止“价格战”。中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调，中国汽车产业发展成果来之不易，必须珍惜并推动高质量发展。6月1日，中国汽车工程学会理事长张进华发表文章，提出汽车产业应落实国家部署，开展专项整治工作，加强自律与监管协同。

同日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，新能源汽车产业管理已从单纯追求速度转向兼顾稳定与长远协调发展。

多家车企积极响应。长安汽车副总裁邓承浩、奇瑞汽车董事长尹同跃、广汽集团副总经理閤先庆、蔚来创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏等纷纷表示，应通过技术创新、品牌提升和服务优化实现良性竞争。

尽管竞争不可避免，但无序“价格战”与正常价格竞争存在本质区别。行业需形成共识，区分良性降价与恶性内卷，共同推动中国汽车产业迈向高质量发展阶段。

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