6月1日，新造车公司公布5月交付数据，排行榜再次洗牌。前三名依次为零跑、理想与问界。

零跑汽车以4.51万辆的交付量连续3个月蝉联冠军，同比增长148%；理想汽车交付4.08万辆位居第二，同比增长16.7%；问界品牌（含鸿蒙智行体系）交付超3.66万台位列第三。

小鹏汽车（3.35万辆）、小米汽车（2.8万辆）和蔚来（2.32万辆）分列第四至六位。小鹏依赖老款平价车型实现增长，小米凭借订单储备及渠道扩张顶住压力，蔚来三大品牌合力贡献销量。

二线阵营中，极氪集团总销量达46538台，其中极氪品牌交付1.89万辆，领克品牌2.76万辆。腾势（15806辆）、阿维塔（12767辆）、岚图（10022辆）稳居“月销万辆俱乐部”。

关键词仍是价格战与智能化。谁能将激光雷达、自动驾驶技术做得更便宜且控制成本，谁才能胜出。

零跑面临产能与盈利双重挑战。B10车型推动其环比增长9.8%，但订单交付周期延长至8周暴露瓶颈。一季度净亏损1.3亿元，毛利率承压。

理想汽车依靠L系列焕新版集中交付重回4万+，MEGA受限于产能爬坡贡献有限。6月需交付4.8万-5.3万辆达成季度目标，受问界M8冲击明显。

问界M8产能逐步释放，周交付量从1200台提升至0.37万辆。赛力斯计划双班生产解决交付问题，M8作为销量回升关键车型，承担年销目标三分之一。

小鹏汽车虽延续3万辆以上交付，但主力仍为平价车型，高端化转型难度大。纯视觉智驾路线引发争议，下半年密集投放G7、新P7等高端车型。

小米汽车交付量维持在2.8万辆水平，SU7积压订单支撑当前表现。YU7预计7月放量，但需平衡与SU7产能关系并确保产品力。

蔚来多品牌策略初见成效，主品牌依赖技术下放稳住基本盘，乐道品牌增速不及预期，L60上市7个月仅累计销售3.5万台。三季度L90将正面挑战理想L8与问界M7。

行业竞争主线转向“智驾平权”，领跑者与追赶者均面临考验。6月将成为验证各车企战略成果的关键节点。

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