从6月10日起，国内17家头部车企宣布将供应商账期统一缩短至60天内。然而，目前车企的平均账期远超这一目标，统计显示，12家主要车企的应付账款周转天数达170天，最长为北汽蓝谷的248天。

在应付账款规模上，这12家车企累计超过1.1万亿元，其中比亚迪、上汽集团和吉利控股位列前三，分别为2440亿元、2411亿元和1824亿元。应付账款占营收比例方面，12家车企平均值超40%，奇瑞、长安、赛力斯等企业占比接近50%。

业内人士指出，较长账期为主机厂提供了无息融资渠道，改善了现金流状况，但也加重了供应商的资金压力。中国汽车工业协会近期反映，汽车行业对钢铁等上游供应商的极致降本要求，已严重影响后者经营稳定性。部分主机厂通过拉长账期或延迟付款方式，将融资压力转嫁给供应商。

此次“60天账期承诺”虽有助于缓解供应商压力，但也将考验车企自身的现金流管理能力。专家李颜伟分析称，对于比亚迪、吉利等应付账款多、账期周期长的企业影响有限，但可能加剧部分资金链紧张车企的经营困难。

此外，数据显示，2024年汽车行业资产负债率高达66.32%，显著高于其他制造业。其中，蔚来和赛力斯的资产负债率分别达到87.45%和87.38%。高负债率与新能源领域高额投入密切相关，而多数车企尚未实现盈利，进一步推高了负债水平。

赛力斯和蔚来汽车作为典型案例，前者因多年亏损导致负债率攀升，后者则处于烧钱阶段，依赖外部融资支持发展，其资产负债率普遍偏高。

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