今年6月1日，汽车零部件企业孔辉科技董事长郭川发表文章《我有一个梦想》，呼吁中国汽车产业上下游共同促进高质量发展。

从6月10日晚间到11日，中国主流整车企业相继承诺，将对供应商的付款周期缩短至60天以内，以保障产业供应链稳定。

这一轮统一表态背景是，中国汽车产业对以价格战为表现形式的内卷已痛恨至极。上周闭幕的中国汽车重庆论坛上，部分车企负责人甚至互相指责。

5月底，中国汽车工业协会发出倡议，指出无序“价格战”导致行业效益下降，严重影响企业正常经营，并冲击产业链供应链安全。

中国汽车工业协会明确表示，无序“价格战”将挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障，危及消费者权益并带来安全隐患。

工信部支持协会倡议，表示将加大整治力度。同时，《保障中小企业款项支付条例》于今年6月1日起实施，强化对采购方行为约束。

受主机厂缩短账期刺激，A股汽车零部件板块表现抢眼，多家公司股价涨停。

近年来，新能源汽车快速发展过程中，价格战等恶性竞争频发。普通消费者虽享受降价红利，但可能面临产品和服务品质下降风险。

吉利董事长李书福曾警示，过度内卷可能导致产品质量下降、造假售假等问题。为应对终端频繁的价格战，主机厂不断压缩供应商利润空间，延长付款周期。

据统计，中国车企应付账款和应付票据平均周转天数高达182天，远超国际车企平均水平。汇川技术、德赛西威等零部件龙头企业应收账款周转天数显著上升。

统计数据显示，2024年国内汽车制造业利润同比下降8%，利润率仅为4.3%。今年一季度进一步降至3.9%。

长安汽车董事长朱华荣表示，当前恶性竞争让企业可持续发展面临挑战。吉利控股高级副总裁杨学良建议，在保持价格优势前提下，应注重价值战、技术战等。

专家指出，汽车产业需选择“以质取胜”的价值竞争模式，而非“以价换量”的零和博弈。

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