作为豪华车市场的主力车型，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级（简称“34C”）在本轮价格战中终端售价跌破20万元，引发市场广泛关注。

以奔驰C级为例，其最低配车型C200L运动版指导价为33.48万元，目前北京地区多家经销商报价已降至16.74万元。然而，享受这一低价需满足金融贷款、店内搭售等条件。此外，低配车型动力表现逊色，市场接受度较低。

相比之下，奥迪A4L的降价幅度虽不及奔驰C级猛烈，但部分区域入门款车型裸车价已下探至18万元左右。不同地区的差价明显，如成都地区45臻选动感版裸车价约为22万元，而40时尚版裸车价则在17万元上下。

宝马3系方面，尽管325Li裸车价跌破20万元，但消费者更倾向于选择动力更强的330Li版本。受渠道混乱影响，宝马销量下滑，经销商正加速清理库存。

值得注意的是，“34C”虽然官方指导价或终端报价跌破20万元，但实际成交价因附加费用较高，门槛并不低。同时，这些低价车型配置较低，用户兴趣寥寥。

价格战不仅波及轿车，还连累了SUV及更高价位车型。例如，奔驰GLC和E级终端售价几乎砍半，宝马5系、X3以及奥迪A6L、Q5L等车型也大幅降价。

尽管BBA裸车价下降显著，但实际落地价仍是经销商力保的“生命线”。以奔驰GLC 300动感型为例，河北地区用户最终提车花费接近39万元。

BBA不断降价虽吸引部分消费者，但也削弱了品牌调性。乘联会数据显示，2025年奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L销量分别下滑16%、增长略缓和27%。产品力不足、定位模糊等问题进一步加剧经销商财务压力。

为应对挑战，BBA纷纷调整策略。奔驰通过裁员和削减经销商数量优化渠道；宝马推出新世代技术平台首款量产车型iX3试装车；奥迪计划停产低端产品线，并与上汽合作推出全新品牌AUDI。

今年，奥迪将在中国推出四款重磅车型，包括全新Q5L、A5L、A6L e-tron和Q6L e-tron。其中，A5L搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统，成为燃油车智能化代表。

宝马与阿里、华为合作推动数字化服务，奔驰与Momenta合作开发智能驾驶技术。未来几年，BBA将陆续推出多款中国专属车型，重新争夺市场关注。

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