2025年6月24日18:00，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第一期正式开播。B站百大UP主保镖的车库对话长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超，围绕Hi4技术体系展开讨论，并对用户关心的问题进行解答。

Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，其中H为hybrid混动，i为intelligent智能，4为4WD四驱。针对用户不同的车型品类诉求和差异化用车场景，长城汽车分别打造更契合的混动技术，以创造最大化价值。Hi4技术体系目前包括为中型车打造的Hi4、为中大型车打造的Hi4性能版、为泛越野车打造的Hi4-Z、为强越野车打造的Hi4-T以及专为重卡打造的Hi4-G。

栏目重点介绍Hi4及Hi4性能版。节目开始时，保镖的车库提出问题：“长城汽车为何不做增程？”

对此，长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。相比于增程，Hi4多了发动机直驱模式，在中高速场景下更加经济高效。王超举例称，如果说增程是“洗+甩”的洗衣机，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机，不仅功能更全，体验更好。

长城汽车CTO吴会肖指出，真正考验动力系统的功底不是日常匀速行驶，而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4充分发挥电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，实现了既灵敏又稳定的驾驶体验。加速时推背感很强，并线超车一气呵成，带来更高的信心与安全感。

关于可靠性，吴会肖引用长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点解释称，增程更多使用一种工作模式，给系统的负荷更大。他比喻道，如果一个人长期只穿一双鞋，无论阴晴雨雪总不换，鞋就会磨得快。而Hi4就像一个人有两双鞋，可以根据需求选择，不仅不易损坏，反而更耐用。

搭载Hi4性能版的魏牌全新蓝山在今年年初的懂车帝冬测大考中，获得“北美极限续航挑战赛”续航第一和“北欧极限冰雪拉力赛”SUV圈速第一的双料冠军，印证了Hi4技术在动力、能耗、操控性、可靠性等方面的优势。

长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议持续存在。部分用户认为需要使用四驱的场景在日常占比小，不值得额外付出成本。然而，四驱车在复杂场景下通常具备更高的操控上限和安全性。

现阶段，四驱车在中国家庭主力用车中的占比仅有5%，成本高是制约四驱普及的核心因素。长城汽车通过技术创新推出的Hi4架构，以前后双电机分布式布局实现四驱功能，不仅降低了四驱的价格，还降低了能耗，同时提升了出行安全。

吴会肖表示，随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼增多，需要四驱的场景越来越多。此外，自驾游热潮也让用户面临更多户外复杂路况。在这一背景下，四驱将愈发受到重视，Hi4也将为推动四驱技术在中国普及发挥重要作用。

Hi4技术体系是长城汽车面向未来出行的战略表达。它代表了一种更高效、更安全、更普惠的智能四驱电混解决方案，也体现了中国品牌在新能源技术体系构建上的自主突破。

“Hi4 Talk嗨聊会”第一期讲清了技术细节，也展现了长城汽车坚持做难而正确之事的初心与远见。第二期节目将于6月26日开播，聚焦Hi4-T与Hi4-Z。

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