当地时间6月22日，特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi在德克萨斯州奥斯汀开始运行。将近10年前，马斯克在特斯拉发布「Master Plan Part Deux」首次提到这一概念。

此后，马斯克多次承诺Robotaxi将落地，但迟迟未能兑现。而谷歌旗下的Waymo已经每周运行25万次。

此次Robotaxi的投放规模远低于马斯克2019年承诺的百万辆——只有10到20辆，并且只在奥斯汀的一个小范围内运行。部分受邀用户可以试乘，每次出行只需支付4.20美元的固定费用。目前所有的Robotaxi副驾驶座位上都坐着一位特斯拉员工。

虽然起步谨慎，但市场立刻给予积极反馈——特斯拉股价单日上涨9%，马斯克个人财富增加了150亿美元。

体验过Robotaxi的用户分享了他们的感受。他们需下载一个单独的应用程序进行预订，车辆到达后会自动识别乘客并准备启动。车内摄像头和麦克风持续监控乘客，且每次乘车限载2名乘客。

Robotaxi覆盖区域约13公里乘8公里，小于Waymo在奥斯汀的服务区。下单界面与Uber类似，用户可在地图上看到车辆接近情况。

车辆驾驶座无人，副驾驶有工作人员可紧急停车。后排屏幕设有“支持”按钮，远程人员也可介入控制车辆。总体而言，用户体验良好，驾驶过程平稳。

也有用户记录到问题时刻：一辆Robotaxi在一个路口犹豫不决，最后倒车进入停车位。不过整体反馈积极，甚至有“小费”提示，但实际上是系统玩笑。

当天，特斯拉自动驾驶/人工智能总监阿肖克·埃卢斯瓦米发布了一张发布会“作战室”照片。截至发布时，已完成112次试驾，行驶里程约803公里，平均每次试驾约6.5公里。

马斯克在X上表示祝贺，并转发了多条正面消息。他强调AI芯片和软件团队均是特斯拉内部从零创建。

受此影响，特斯拉股价周一上涨至349美元，收于三周来最高价。马斯克拥有特斯拉13%的流通股，加上另外9%的股权，其净资产因此增加150亿美元。

尽管年初以来损失了475亿美元，但他仍稳居全球富豪榜榜首。截至周二上午，他的财富比扎克伯格多1390亿美元，比亚马逊创始人贝佐斯多1550亿美元。

维基百科上列出了马斯克对特斯拉无人驾驶汽车的21项明确时间承诺，其中19项未实现。例如，他曾承诺“明年会有超过一百万辆无人驾驶出租车上路”，如今仅在奥斯汀投放至多20辆。

美国网络杂志Slate评论称，马斯克反复宣扬未来，却未能实现，以至于任何实质进展都显得像是突破。他成为“无人驾驶出租车”最深绑定的名字。

特斯拉首批机器人出租车是Model Y，而不是去年推出的Cybercab。对于Cybercab，马斯克尚未给出明确时间表，华尔街反应并不热烈。

分析师警告称，特斯拉的成功取决于克服安全、运营基础设施、传感器限制和实际部署等方面的重大障碍。当前的Robotaxi严格限制运营时间和天气条件。

合规问题也是关键挑战。德克萨斯州立法者已签署新法律，要求企业必须获得许可证才能运营自动驾驶汽车，该法律将于9月1日生效。

卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼指出，即使试点项目成功，在各大城市推广可能还需数年甚至数十年。

马斯克继续描绘愿景：Robotaxi未来是车轮上的Airbnb，车主可以在睡觉时让车辆自己拉活。但从10辆到百万辆，从有员工坐镇到真正无人，特斯拉还有很长的路要走。

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