日前，民航局发布“3C禁令”，禁止携带无3C标识及被召回的充电宝上境内航班。相关部门针对充电宝使用场景加强监管，使“3C认证”成为厂商关键合规门槛。

我国自2023年8月1日起对充电宝实施3C认证管理，但市面上仍有大量产品未取得该认证。美团等主流共享充电宝平台提供的产品亦存在无3C认证标识的情况。

充电宝召回事件持续发酵，安克创新已宣布与相关电芯供应商终止合作，罗马仕、绿联科技的品牌3C认证也有暂停迹象。由移动电源安全生态引发的行业格局调整正在展开。

业内分析认为，“3C禁令”将加速淘汰不合规产品，推动行业集中度提升，并改变此前由安普瑞斯主导的国内充电宝电芯市场格局。

民航局的“3C禁令”收紧了对充电宝的航空安全管控，目前国内多地机场已按相关规定执行。广州部分商圈和展馆中，仅小电、倍电提供的充电宝有3C标识。

国家市场监管总局于2023年3月发布公告，要求自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的产品不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

某品牌内部人士表示，目前消费者使用的大部分充电宝尚未完成3C认证。移动电源作为整机产品，其3C认证包括核心部件合规和整机综合测试两个层级。

手机能耗因5G普及、屏幕增大等因素增加，用户续航焦虑促使充电宝市场需求上升。“3C禁令”恰好击中该产品主要使用场景，影响深远。

对于部分厂商的3C认证被暂停，业内人士指出这属于临时性生产销售禁令，并非证书失效。企业若能在限期内通过审核即可恢复证书效力。

行业人士预计，涉事电芯已在市场流通三年左右，爆炸等情况可能源于产品进入安全临界期。

低价内卷被认为是引发此次充电宝安全危机的主要原因。安克创新、绿联科技毛利率较高，但在压缩成本过程中牺牲了供应链质量。

分析师指出，充电宝主要安全风险集中在使用低价电芯与代工品质不可控两方面。锂电池电芯成本占比通常超过50%，部分品牌采用低价材料削弱了产品的热稳定性。

事故高发诱因包括电芯不过关、BMS缺陷、隔膜厚度不足等。罗马仕召回公告提及“电芯原材料来料原因”，安克创新则称“供应商未经批准的原材料变更可能导致隔膜绝缘失效”。

安普瑞斯（无锡）有限公司被多次提及。该公司为多家头部品牌提供电芯，在业内曾占据超90%市场份额。

倍思方面表示未使用行业提及的风险批次电芯。安克创新已终止与涉事电芯供应商的全部合作，并表示公司并非只有一家电芯供应商，供应链受影响较小。

专家指出，品牌利用采购话语权不断压低电芯采购价，迫使供应商使用次级材料，最终反噬自身。此次事件或将促进行业规范发展。

受召回事件影响，珠海光宇、力神、ATL等传统电芯厂商有望受益。安克创新已与宁德时代旗下宁德新能源ATL签署合作协议，首批采购4500万个电芯。

淘宝平台搜索“罗马仕充电宝”已无结果；京东自营旗舰店也未见相关产品。多位受访者认为，3C认证风波或将令产能向头部品牌集中。

“今后‘安全、合规、透明’会成为行业主旋律。”分析指出，具备全链路品控、技术和品牌实力的企业将成为长期受益者。

绿联科技凭借供应链透明度和自有产线，618期间磁吸无线充电宝登上京东无线充电宝热卖榜TOP1。

部分品牌虽标示具备3C认证，但在代工厂更替或电芯型号变更后未及时送检，实际认证失效比例据不完全统计超过18%。

工信部近期启动国标修订，未来或由监管部门授权检测机构直接到生产线抽样检测，避免企业以特供样品应付检测。

研究表明，缺乏全流程品控能力的品牌将在新一轮监管收紧中面临更大淘汰风险。未来行业的安全底线将回归于“自建产线+供应链透明”的标准路径。

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