2025年6月26日18:00，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期如期开播。本期由知名汽车博主说车的阿飞主持，对话长城汽车CTO吴会肖与长城汽车技术中心副总经理王超，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大技术展开深度探讨。

在“Hi4 Talk嗨聊会”第一期中，重点讨论了主打城市用车的Hi4和Hi4性能版，分析了Hi4技术体系下增程技术差异及四驱价值。而Hi4-T与Hi4-Z主打越野，因此第二期聚焦耐久与可靠、越野场景等话题，并为用户选购提供了清晰建议。

长城汽车环塔夺冠的关键在于无懈可击的耐久与可靠性

在越野圈，“越野不仅要出得去，更要回得来”这句话广为流传，强调耐久与可靠是越野车的核心竞争力。

2025年中国环塔拉力赛首次设置T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等，成为对新能源越野技术耐久与可靠的史诗级检验。

长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成阵容，征战超过4000公里的复杂赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，展现Hi4-T与Hi4-Z出色的耐久与可靠性。

长城汽车技术中心副总经理王超表示：“我们的赛车跑完全程，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池全程无损。环塔赛场的严苛环境众所周知，沙漠高温超过60℃，但其实长城内部测试难度更高。”

长城汽车CTO吴会肖指出，参加环塔拉力赛是为了将赛场作为试验场，在赛事中不断提升产品性能。长城汽车以全球标准开发车辆，致力于把中国汽车推向世界。

保值率是反映耐久与可靠的重要指标。据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会与蓝本价联合发布的《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率达61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T分别位居国产新能源插电混动SUV保值率前三。

吴会肖认为，保值率与产品质量密切相关，中国汽车品牌应持续提升产品质量，这是一场长期主义的“马拉松”。

Hi4-T与Hi4-Z各有优势，适配不同用户需求

Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构，二者在技术上存在本质区别。

王超用类比方式解释道：“Hi4-T像是越野界的全能运动员，短跑、长跑、铅球样样精通。如果用户主要使用场景为攀爬、玩泥、冰雪等极限场景，选Hi4-T非常合适。”从技术架构看，Hi4-T采用2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，配备中央传动轴，拥有三把硬锁，几乎是民用硬派越野车的顶格配置。

对于以城市通勤为主，节假日进行中轻度越野的用户而言，Hi4-Z更为适合。以坦克500 Hi4-Z为例，其“城市性能”突出，具备201km纯电续航，基本满足一周日常通勤零油耗需求，且15分钟即可充电约120km。满电状态下0-100km/h加速时间达4秒级，馈电时也有5秒级，馈电油耗仅8.6L/100km。“越野性能”同样亮眼，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架，以及能放大前后轮端扭矩20倍的“真4L”模式，脱困与抗冲击能力优于普通城市SUV。

对用户来说，技术没有绝对最优，只有更适合的选择。无论是适用于城市场景的Hi4与Hi4性能版，还是适用于越野场景的Hi4-T与Hi4-Z，均是长城汽车满足用户多元化用车需求的技术体现。真正的用户思维不是提供“万能方案”，而是为不同人生阶段提供专属答案。

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