维持产品热销是汽车行业面临的共同难题。过去一款车能销售三五年，中间两三年做一次小改款即可，但现在要保持热度，必须采取‘小步快跑、快速迭代’的方式，将新技术、新体验不断融入产品。

岚图汽车COO蒋焘12日接受采访时作出上述表示。当日，岚图FREE+正式上市，售价为21.99万～27.99万元，切入20万～30万元级中大型新能源SUV市场。该车型于2025年上海车展首次亮相后，岚图高层多次强调其目标是成为细分市场前三名，对应单月销量需达到2万辆以上。

根据岚图公布的数据，岚图FREE+在上市15分钟内锁单量超过1.15万辆，整体订单量突破3.5万辆。

但竞争激烈的市场环境不容忽视，该细分市场已有多款热门车型，包括小米YU7、小鹏G7等，理想也计划在同一价格区间推出纯电产品。岚图汽车销售副总经理曾清林指出，FREE+的竞争优势体现在三个方面：百万级底盘、华为最新智能化技术，以及满配的舒适性。

官方资料显示，岚图FREE+是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统的量产车型之一。与上一代ADS 3.0相比，该系统决策至制动延时降低50%，通行效率提升20%，系统冗余率下降30%。

曾清林表示：“从产品层面讲，我们要‘听劝’，补齐短板、迎合用户需求。我们也需要借鉴好的营销方式，贴近用户并与他们建立朋友关系，在传播方面更接地气。”

据岚图汽车CEO卢放在发布会上介绍，岚图FREE+投入了5亿元资金，完成了1366项优化。尽管如此，新车起售价比2024款岚图FREE(22.89万元)低近一万元。

关于定价策略，蒋焘解释称，企业通过全价值链降本实现价格竞争力，这种降本不是减配，而是取消客户不常用的功能，并增加客户需要的功能，从而保证毛利水平。

曾清林补充指出，精细化管理、平台优势和运营效率也是支撑这一定价的重要因素。“我们在企业运营方面没有太多浪费，例如一个项目如果用8个月完成而不是一年半，成本就有明显差异。”

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