中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在2025新能源智能汽车新质发展论坛上表示，我国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，在全球处于最高水平。同时，新辅助技术如泊车辅助的渗透率也在加快提升，部分中高端车型已将其作为标配，其渗透率也超过了20%。

张永伟指出，中国汽车产业在电动化方面实现了换道超车，当前亟需巩固和扩大智能化发展优势。他强调，若发展节奏放缓，此前取得的优势存在被反超的风险。

为应对这一挑战，张永伟提出，从当前到2030年，汽车产业要加速普及辅助驾驶技术，扩大用户基础，培育智能驾驶文化，推动低阶智能驾驶发展。同时，应尽快明确L3及更高等级自动驾驶的发展目标。目前，尽管高等级自动驾驶尚未实现产业化，但相关研发竞争已非常激烈，率先实现L3及以上技术应用将具有重要战略意义。

他预判，2030年后的两三年将是L3、L4从试点走向规模化应用的关键时间窗口，窗口期较短，中国汽车产业必须保持快速发展节奏。

张永伟强调，在智能化时代背景下，汽车产业内的企业需要重构竞争力，核心底座是智能与AI技术，否则将面临被市场淘汰的风险。当汽车企业转型为基于底层算法和数据驱动的AI企业时，其产品系列化开发能力将显著增强。

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