本周汽车圈焦点事件集中于三项议题：懂车帝发布的辅助驾驶实测结果引发广泛争议、贾跃亭旗下法拉第未来与长城汽车合作推出FX Super One车型，以及三菱汽车正式退出中国生产市场。

01一场辅助驾驶测试，让车圈吵翻天

近日，懂车帝发布对36款主流车型的辅助驾驶功能实测结果，引发巨大舆论反响。测试在真实高速公路与城市道路上进行，共设置15个科目，涵盖国内外20多个品牌近40款车型，使用车辆与假人模型模拟真实车流。

测试结果显示，在高速夜间遇施工+卡车场景中，仅47%的车辆能安全避让；儿童过马路项目通过率为58%。报告公布后，网络舆论激烈，有人称其为“年度最硬核真相时刻”，也有人质疑测试方法是否存有偏向。

尽管测试结果引发讨论，但实际驾驶环境远比实验室复杂。暴雨视线模糊、突发加塞等情况难以完全模拟。此次测试表明，目前车企宣传的“智能驾驶”尚无法实现所有场景下的万无一失。

值得注意的是，测试中表现较好的特斯拉，其市场表现却并不理想。特斯拉二季度营收同比下滑12%，净利润下滑16%，CEO马斯克警告称未来几个季度将面临艰难时期。

02贾跃亭将国产汽车推向国际

法拉第未来发布旗下第二品牌Faraday X的首款车型FX Super One。该车型被指与长城汽车旗下魏牌高山高度相似，引发抄袭争议。对此，长城汽车未作回应，但有消息称长城是贾跃亭“中美汽车产业桥梁战略”的合作方之一。

FX Super One基于魏牌高山打造，以特殊方式进入美国市场。发布会结束后，该车型预订量已超过10034辆。行业分析显示，超80%订单来自租车公司及出行平台的B端采购，此类订单或被用于融资，通过资本运作填补生产缺口。

03三菱退出中国生产市场

三菱汽车正式切断与沈阳航天三菱的合资关系，并关闭发动机业务，标志着其在中国长达40年的生产历程结束。

上世纪初，沈阳航天三菱生产的4G6系列发动机曾广泛应用于国产车型，成为自主品牌早期的主要动力来源。当时，三菱发动机被视为品质保障，为长安、吉利、长城等品牌提供技术支持。

随着自主品牌自主研发能力提升，推出如长安蓝鲸、吉利劲擎、长城蜂巢等动力系统，三菱发动机逐渐失去市场主导地位。三菱的退出被视为国产汽车从“学生”走向“同台竞争者”的象征。

三菱曾是国产车发展的重要引路人，但真正支撑自主品牌崛起的，是工程师的技术攻坚、核心技术的自主掌控以及产业链的整体进步。三菱的离开，代表中国汽车产业已进入新的发展阶段。

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