全国乘联会秘书长崔东树指出，2025年国内汽车市场降价促销力度大幅降低，价格内卷现象有望缓解。

数据显示，2020年至2022年1-7月车企平均降价车型约50款，2023年1-7月升至113款，2024年1-7月达147款。而2025年同期新车降价数量降至106款，降价规模明显缩小。

2025年4-7月降价车型明显减少，其中7月有17款，低于2024年同期23款，与2023年持平，显示市场趋于稳定。

从降价幅度看，2025年1-7月乘用车市场新车平均降价2.1万元，降价幅度11.3%；7月单月平均降价1.6万元，幅度10.9%。

崔东树指出，价格内卷现象减弱，行业运行压力改善，6月汽车行业利润率达6.9%，体现行业规模扩大和价格促销趋稳。

消费者购车心态变化也推动了这一趋势，2025年一季度仅15%购车者将价格作为首要考虑因素，较2022年下降28个百分点，品质可靠性、品牌口碑关注度上升。

这一变化促使车企将更多资源投入品控与研发，而非价格竞争。

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