近日，重庆一辆“萝卜快跑”无人出租车在运营过程中坠入约3米深的路坑。

据当地居民介绍，事发地点为市政施工区域，现场挖设的沟槽深度约3米，用于埋设排水管道。一名居民表示，事发前一辆货车刚驶离施工区，随后萝卜快跑车辆驶入并掉入坑中。

事故发生后，有市民迅速放梯子对车内乘客进行施救。女乘客通过梯子脱困，未受伤，随后自行离开。

现场照片显示，车身印有“萝卜快跑更安全”的标语，与事故画面形成对比。目前尚无关于车辆未能识别障碍或系统失效的明确解释。

百度创始人李彦宏曾表示，萝卜快跑的出险率仅为人类驾驶员的1/14，并称其在大规模运营中未发生严重事故。但他也坦言，无人驾驶作为新兴行业，公众对事故的容忍度较低，这是其最担忧的问题之一。

“萝卜快跑”是百度在自动驾驶领域的重要布局。自2013年起，百度开始相关技术探索，2017年推出Apollo自动驾驶平台。

截至2025年5月，萝卜快跑已覆盖全球15座城市，部署超1000辆无人车，累计提供超1100万次出行服务，同比增长75%，并实现全国范围内全无人驾驶运营。

在海外市场，萝卜快跑已进入迪拜、阿布扎比、瑞士、新加坡、美国等地。3月，萝卜快跑与迪拜签署协议，计划部署超1000台无人车；4月获得美国爱迪生奖；5月通过瑞士严格安全审查；7月与Uber合作拓展全球市场。

然而，无人驾驶领域竞争激烈。Waymo已在美国多个城市实现商业化运营，并进入日本市场。特斯拉近期发布首批Robotaxi车辆，马斯克预计2026年底美国将有超百万辆特斯拉无人驾驶车辆。

国内企业如小马智行、文远知行、哈啰出行等也纷纷加大投入。小马智行全球测试里程突破4500万公里；哈啰组建百人团队推进L4级自动驾驶技术。

尽管行业热度持续，盈利难题尚未解决。文远知行2025年第一季度净亏损2.95亿元，小马智行为3738万美元，亏损较上年同期扩大。

百度方面表示已看到萝卜快跑清晰的盈利路径。但目前百度整体市值较历史峰值大幅缩水，2025年8月中旬市值约2260亿元人民币，较巅峰时期下降超4000亿元。

百度广告收入已连续五个季度下滑，2025年第一季度同比再降6%至160亿元。智能云业务虽增长42%，但规模仅为阿里云的1/5，毛利率低于广告业务。

大模型领域竞争激烈，文心一言在开源趋势下宣布免费，但相较夸克、豆包、DeepSeek等产品，竞争优势不明显。

当前，百度面临“旧引擎熄火，新引擎未燃”的局面，曾与腾讯、阿里并称“BAT”的百度，如今已跌出国内互联网公司市值前十。

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