社交平台上，曾经火热的骑行、露营、飞盘等户外运动相关内容正逐渐减少，取而代之的是装备转让与“退坑”分享。户外运动的潮流来得快去得也快，给传统制造业带来了短暂的红利后，也留下了库存积压、业绩下滑等挑战。

2023年露营热潮曾带动相关品牌业务增长，Snow Peak作为高端户外品牌，在2022财年连续17年增长后，2023财年销售收入下跌16.4%至257.28亿日元，经营利润和归母净利润分别下跌74.3%和99.9%。国货品牌牧高笛2023年营收增幅骤降至1.4%，2024年前三季度更是下滑6%。

骑行在2023年夏天成为热潮，小红书上相关笔记超过289万条，抖音“夜骑”话题播放量达32亿次。然而，2024年捷安特、美利达等品牌销售额出现明显下滑。捷安特2024年第一季度营收同比下降20.2%，利润同比下滑近四成；美利达同期销售额下降29.8%，税后利润下降31%。

垂钓市场也曾吸引大量年轻人，全球最大的钓鱼装备制造商乐欣户外2023年收入较2022年几乎“腰斩”，2024年虽有所回升，但仍远不及2022年水平。

骑行热潮带动了自行车产业扩张，捷安特、美利达等品牌纷纷增设门店，代工厂也加大产能投入。但热潮消退后，库存压力剧增。CycleCorner数据显示，截至2024年二季度，美利达库存过剩比例约为45%，捷安特为40%。

国内品牌上海凤凰、中路股份、上海凤凰2024年自行车库存量同比分别增长170%和84%。露营品牌三夫户外、牧高笛存货规模也大幅上升，分别达4.27亿元和5.3亿元，占总资产比重分别为37.06%和46.9%。

库存积压导致价格下降，捷安特多款车型价格下调20%-50%，崔克部分车型降价超2万元。经销商面临销售困境，有美利达经销商称每月利润难以覆盖房租，且仍有50多万元库存。

户外运动热潮中，国际品牌如捷安特、禧玛诺占据高端市场，国产品牌难以突破。上海凤凰2024年净利润亏损1.39亿元，同比下降407.09%。禧玛诺变速器在高端市场占据垄断地位，国内出口自行车变速器95%市场份额被禧玛诺和速联占据。

露营设备市场同样由海外品牌主导，牧高笛、探路者等国产品牌仍依赖代工业务，难以进入高端市场。我国制造业正从代工转向技术与品牌发展，但冲击高端市场仍面临长期挑战。

户外运动潮流的频繁更迭，不仅带来短期经营压力，也考验着国产品牌的转型能力。热潮退去后，企业能否坚守市场、持续投入研发，仍是关键问题。

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