北京时间8月16日，长城汽车巴西工厂正式开业，长城汽车董事长魏建军在微博分享这一消息。

作为最早一批出海的中国车企之一，长城汽车自1997年开启海外布局，已完成从单一产品出口到“研产供销服”全价值链出海的转变。目前，长城汽车在海外拥有超过1400家销售渠道，产品销售覆盖170多个国家和地区，累计销量突破200万辆。

巴西市场被视为长城汽车全球化布局中的关键战略市场。巴西工厂的落成，将作为撬动整个拉美市场的支点，推动中国智造在该区域的发展。

为庆祝工厂开业，巴西总统卢拉亲临现场，并在首台下线车型哈弗H6 GT车身上签名。工厂的灯光不仅象征着中国科技在巴西的落地，也标志着中国汽车产业全球化进程中的一个重要战略高地形成。

巴西工厂是一座经过智能化和数字化改造升级的现代化工厂，占地面积达120万平方米，建筑面积9.4万平方米，年产能为5万辆。工厂拥有焊接、涂装、总装等核心工艺车间，以及完善的设备、能源供应系统和物流供应链。

长城汽车总裁穆峰表示，巴西工厂是长城汽车在拉美的战略支点，以巴西为中心，可辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场，缩短交付周期，提升本地化服务能力。

升级改造后的巴西工厂植入了长城全球领先的生产体系基因，确保产品统一达到全球品质标准。工厂初期将生产哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等主力车型。

长城汽车董事长魏建军表示，将把Hi4混动四驱技术带到巴西乃至拉美，这标志着长城核心技术的战略输出。

在夯实生产根基的同时，长城汽车通过深度本土化运营融入巴西社会。公司通过一系列文化融合举措，已深度融入巴西本土文化生态，推动中巴文化交流互鉴。

秉持“深化本地产业链布局，打造本地科技化企业”的理念，长城汽车正从输出者向共建者角色转变，构建长期竞争力与抗风险能力。

巴西是全球第六大汽车市场，2025年上半年长城汽车在巴西销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，超出行业平均水平17个百分点。

当前巴西新能源渗透率不足10%，为长城汽车新能源车型提供了结构性增长空间。中国品牌在巴西新能源市场的份额占比已达八成，说明巴西消费者对中国新能源汽车的深度认可。

长城汽车巴西工厂的投产，标志着其全球化战略从“量变”积累迈向“质变”飞跃，实现从“产品出海”向“生态出海”的历史性跨越。

巴西工厂是长城汽车“生态出海”模式在拉美的核心节点，集研发适配、本地化生产、供应链整合、销售服务网络于一体。

工厂规划年产能5万辆，初期量产3款战略车型，与长城在巴西核心城市已建成的成熟销售网络相匹配，形成“渠道+产能”的高效协同模式。

巴西工厂有望成为驱动长城全球化战略的重要利润增长极，助力公司形成全球化竞争力。

长城汽车巴西工厂的投产不仅关乎企业自身发展，更树立了中国汽车产业高质量出海的新标杆。

通过Hi4核心技术输出、本地化智造升级、全产业链深度融入、聚焦未来赛道，长城汽车定义了中国汽车高质量出海的新标准。

巴西工厂的开业标志着中国汽车产业从价格竞争向价值竞争、从短期获利向长期共赢的根本性转变。

长城汽车“生态出海”模式不仅为自身锻造了全球化竞争力，也为整个中国汽车产业开辟了一条高质量、可持续、合作共赢的出海新路径。

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