国内头部车企2025年上半年成绩单陆续出炉，比亚迪与上汽集团围绕“车企一哥”展开激烈争夺。

2025年上半年，比亚迪汽车业务收入为3025.06亿元，同比增长32.49%；上汽集团营业总收入为2995.88亿元，同比增长5.23%。两者差距仅为29.18亿元。

此前在2024年下半年，比亚迪汽车业务收入达3890.65亿元，上汽集团总营业收入为3429.04亿元，差额为461.61亿元。比亚迪由此夺得“车企一哥”宝座。

比亚迪在2025年上半年销量达214.60万辆，同比增长33.04%；上汽集团新能源汽车销量同比增长40.19%至64.63万辆，整车销量同比增长12.35%至205.26万辆。

比亚迪表示，2025年上半年中国汽车行业出现“一口价”“过度营销”等现象，扰乱正常商业秩序。为此，比亚迪推出三次促销举措，包括“限时一口价”或限时补贴，其中海洋网部分车型价格最低至5.58万元。

上汽集团则在新能源汽车领域全面发力，其与华为合作项目“SAIC 尚界”首款产品即将上市。上汽集团表示，尚界后续两款产品开发也在推进中，计划依托双方优势扩大市场覆盖。

广汽集团亦在2025年上半年深化与华为合作，成立华望汽车作为合作载体，计划2026年推出首款产品。华望汽车制造业务或将落在广汽埃安智能生态工厂。

赛力斯2025年上半年归母净利润达29.41亿元，同比增长81.03%；扣非后净利润为24.74亿元，同比增长72.14%；研发投入51.98亿元，同比增长154.90%。

比亚迪在2025年下半年将面临更为激烈的竞争。7月、8月其月度销量连续跌破38万辆关口，而同期上汽集团销量分别为33.75万辆、36.34万辆，同比分别增长15%、17.87%。

吉利汽车7月、8月销量分别为23.77万辆、25.02万辆，同比分别增长58%、38%。造车新势力亦表现强劲，零跑、小鹏、蔚来8月交付量分别为5.71万辆、3.77万辆、3.13万辆。

蔚来、小鹏分别发布2025年第三季度交付指引，分别为8.7万辆至9.1万辆、11.3万辆至11.8万辆。据此推算，两家公司9月交付量下限均超过8月水平。

蔚来董事长兼CEO李斌表示，2025年第四季度产能目标为5.6万辆，支持月度交付5万辆目标。蔚来总裁秦力洪称，第三季度是公司转折点，已进入重新上升阶段。

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